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轻型车在WLTC下常、低温冷启动排放特性试验研究
随着全球环保意识的不断提升，汽车尾气排放问题已经成为全球关注的焦点。因此，对于车辆的排放特性进行研究和改进已经成为一个重要的任务。其中，轻型车在WLTC下常、低温冷启动排放特性试验研究就是这个领域中重要课题之一。
首先，我们需要了解一下常、低温冷启动排放的概念。所谓常、低温冷启动指的是车辆在长时间停车后，发动机的冷却水温度已经降至常温以下，而后再次启动车辆时发动机的排放特性就是常、低温冷启动排放。冷启动排放是影响发动机工作稳定性和排放污染物的重要因素，因为发动机启动时会有较大的能量损失，需要在较短时间内达到峰值输出功率，同时由于发动机冷却液温度低，进气道中的气体浓度也偏低，这时排放污染物的浓度更高。
因此，了解常、低温冷启动排放的影响因素以及其规律对于提高车辆的排放性能具有重要的意义。根据先前的研究显示，发动机工况、车速、发动机水温、发动机油温等因素都是影响发动机冷启动排放性能的主要因素。
研究表明，在常温和低温环境下，燃油喷射量、点火提前角度、怠速转速等参数的调整都会对发动机的冷启动排放特性产生重要影响。提高进气温度和加快过热通路的热稳定性也能有效降低冷启动时的排放浓度。此外，提高缸内压力和实现精确的燃烧控制也是减少冷启动排放的另一种有效方式。
在试验研究方面，采用WLTC全车循环测试方法是有助于了解车辆在实际行驶条件下的排放性能，能够全面反映车辆的综合性能和真实工况下的排放特性。此外，对于常、低温冷启动排放特性的研究还需要考虑试验环境的影响因素，例如温度、湿度、高度等因素对排放性能的影响。
总之，在轻型车在WLTC下常、低温冷启动排放特性试验研究中，我们需要综合考虑发动机工况、车速、发动机水温、发动机油温等因素，采用WLTC全车循环测试方法，加强试验环境的控制和标准化，不断优化测试手段和方法，以提高车辆的排放性能，为环保事业做出贡献。