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我国铁路建设融资模式探讨
随着我国现代化建设的快速推进，铁路交通的发展已成为重要的基础设施建设项目之一。然而，由于铁路建设投资巨大，融资难度大，因此如何有效地建立和发展铁路融资体系，成为了当前铁路发展中亟待解决的问题。
一、我国铁路建设的融资现状
目前，我国铁路建设的融资主要依靠政府的财政投入和银行贷款。政府财政投入占绝大部分，占到了约60%左右，银行贷款占到了约40%左右。由于铁路建设的融资需求大，而国家财政投入有限，因此银行贷款也扮演着重要的角色。
不过，从铁路建设项目体量来看，银行贷款的单个项目最大额度为200亿元，高速公路则能获得更多贷款，单个铁路项目获得的银行贷款有限。同时，由于铁路建设和运营过程中，收益周期较长，回报不易及时，银行对贷款投资存在不确定性，其积极融资的热情也相应受到影响。
二、我国铁路建设融资模式的改进
1、多元化融资模式
第一种模式是多元化融资，包括多个渠道的融资，既包括政府投资、企业投资，还包括社会资本的投资，例如基金、券商、风投等，可以更好地分担融资风险，降低铁路建设的成本。
2、PPP模式
第二种是PPP模式，即政府与企业合作，共同投资建设铁路建设项目，可以先出让建设铁路项目的使用权，再由企业运营、维护和回报。这种模式可以降低政府的融资压力，吸引大量社会资本入市，同时也可以促进企业的发展和创新，减轻政府的财政负担。
3、市场化融资模式
第三种市场化融资模式，也就是将铁路建设项目的债券化，发债融资，同时铁路企业还可以在资本市场上发行股票，并注重投资组合的风险管理。
三、对铁路融资模式改进的建议
1、建立良好的政策和法规体系，完善基础设施建设融资制度，明确PPP模式的应用范围和条件。
2、加强与金融机构的联系，建立铁路建设的信用评级评估体系。铁路公司应加强协调和沟通，购买适当保险，建立专项基金，提高银行贷款的受理率。
3、加强对社会资本的引导，积极发挥国际发展银行的影响力。支持铁路企业发行债券和股票融资，鼓励资本市场重点投资铁路建设领域。
4、通过市场化举措，提高铁路运输价格，逐渐实现由负收益到正收益的转变，在一定程度上减轻政府财政支出压力。
综上所述，铁路建设是一项基础设施建设事业中不可或缺的一部分。然而，铁路建设融资难度大，需要不断创新和探索，建立更有效的铁路融资体系，以适应我国因铁路建设不断发展所带来的不断增长的融资需求。