简支梁桥的构造-修订.ppt

第二章混凝土梁式桥构造与设计要点二、装配式简支板桥的构造
1.矩形实心板桥
1）优点：形状简单，施工方便，建筑高度小等
2）构造特点：2.空心板桥
1）优点：跨径较矩形实心板桥增大，自重轻，能充分利用材料。
2）构造：空心板梁桥的梁底仰视照片
（大水町中桥）3.装配式板桥的横向连接
1）作用：保证板块共同承受车辆荷载。
2）横向联接方式：吊装用钢环第二节简支梁桥的构造一、整体式简支T梁桥二、预制装配式简支T形梁桥图2.14
装配式钢筋混凝土T型简支梁桥概貌装配式简支T梁桥仰视照片1主梁间距：当吊装重量允许时，主梁间距采用1.8～2.2m为宜。2桥面板及横向联接构造常用的桥面板（翼缘板）横向连接有焊接接头和湿接接头两种。（1)横隔梁构造（2)横隔梁横向联接构造吊装后T梁桥仰视照片三、组合梁桥3.构造：在组合梁中，梁与现浇板的结合面处，板的厚度不应小于15cm；
当梁顶伸入板中时，梁顶以上板的厚度不应小于10cm。图2-2-23I形组合梁构造图第三节悬臂体系和连续体系梁桥的构造一、悬臂梁桥的简介简支梁桥（2）力学特点简支跨径减小（3）构造特点50m以上跨径使用箱形截面。优点：整体性强、抗扭刚度大、承受偏载和悬臂施工都有利，顶底板能提供足够的受压面积，能满足抵抗正、负弯矩预应力钢束布置。2.跨径布置和梁高尺寸单孔双悬臂梁桥梁高拟定多跨悬臂梁桥跨径布置：
①主孔跨径由通航净空确定，或与边孔一起由河床地形和地质等条件综合考虑来选定。
②按照弯矩包络图面积为最小原理来确定边孔与中孔的跨径划分。（4）适用情况②施工阶段和成桥运营阶段受力状态一致，适宜悬臂施工方法；
③墩柱一侧桥跨布载时，墩柱承受较大不平衡力矩，墩柱尺寸较大。特点：①静定结构、不产生次内力；②与带铰T构比：受力和变形性能略差些，但受力明确；③与连续梁比：施工、运营受力状态一致，可省去大吨位支座或更换支座；④施工进度块；⑤需要悬臂法施工设备、安装挂梁设备；⑥墩柱无不平衡恒载弯矩。（2）构造特点①钢筋混凝土T构桥，挂梁经济长度一般在跨径的0.5～0.7范围内；
②一侧布载时，墩柱承受较大不平衡力矩，故尺寸一般较大，墩宽可取。④带铰的T构，由于铰的存在使左右两侧主梁变形不一致，难于调整，引起行车不平顺；施工过程中有时还需强迫合拢；当T构两边温度变化不同时，易产生不均匀变形，引起较大次内力。
⑤带挂梁和带铰的T型刚构目前均已较少采用。
⑥常用跨径：钢筋混凝土T构：40～50m左右，预应力混凝土T构：60～120m。目前最大跨径：174m（重庆长江大桥：85.6m+4×138m+156m+174m+104.5m）。⑵应考虑施工方便，尽可能少的切断预应力钢筋；
⑶符合结构受力的特点，既满足施工阶段受力要求，又满足成桥后使用阶段各种荷载组合下的受力要求；既要考虑结构在使用阶段的弹性受力状态的需要，也要考虑到结构在破坏阶段时的需要；并注意避免在超静定结构体系中引起过大的结构次内力；
⑷考虑材料经济指标的先进性，预应力束筋在结构横断面上布置要考虑剪力滞效应；
⑸避免使用多次反向曲率的连续束，以降低摩阻损失。单悬臂梁布束方式三孔预应力装配式单悬臂梁桥：分孔布置为25m+35m+25m，中孔5m悬臂、25m的预应力混凝土挂梁；
属于B类部分预应力混凝土构件，不仅可节省预应力钢绞线和锚具，而且在经常荷载作用下，墩顶上缘混凝土裂缝闭合，使用性能优于普通钢筋混凝土构件。４．牛腿的构造与计算牛腿受力情况复杂，各种验算有假设性，故斜筋和水平钢筋应富余些，还应布置较密的箍筋和纵向水平钢筋。（2）牛腿计算②竖截面a-b验算③最弱斜截面验算－预压力合力④45°斜截面抗拉验算①竖向钢筋和离裂缝起点远的斜钢筋，因受力不大，可偏安全地不计它们的抗拉作用。
②牛腿是整根梁的薄弱环节，受力情况复杂，验算带有假设性，故对于斜筋和水平钢筋的设计应适当富余些，在牛腿部分还应布置较密的箍筋和纵向水平钢筋。二、连续体系梁桥德国杜塞尔多夫高架桥(跨径25m,梁高1m)城市高架桥的半隐盖梁1.力学特点边跨与中跨之比不小于0.6，高跨比一般为1/15～1/25；
顶推施工的等截面连续梁桥中梁高（H）与顶推跨径L0之比一般为1/12～1/17。（２）变截面连续梁桥变截面梁合理性：
①对恒载引起的截面内力影响不大；
②与桥下通航净空要求无妨害；
③能适应抵抗支点处很大剪力的要求；
④是连续体系梁桥比简支梁桥、悬臂梁跨越能力大的原因；
⑤外形美观。②可将支点截面底板、顶板和腹板作成变厚度，满足不同截面受力要求；
③支点梁高与最大跨径之比一般为1/16～1/18、不小于1/20；跨中通常为支点截面梁高的1/1.5～1/2.5，实际设计时，还需根据中、边跨比例荷载等级等因素比较确定。2．连续刚构桥1.力学特点桥墩
①桥墩除满足承重、稳定性要求外，其