有关失速喘振和抢风的分析ppt课件.ppt
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有关失速喘振和抢风的分析ppt课件.ppt
火力发电厂泵与风机不稳定流动分析在火力发电厂中,泵与风机的安全稳定运行对于系统的安全经济性有重要的影响。但在实际运行过程中,可能出现失速、喘振、抢风抢水等现象,这些现象一般不容易区分,它们和泵的内流理论以及管路特性有关,本文本文从理论上对上述三种不稳定情况进行了界定,并给出了应采取的相应措施。1.机翼理论的应用传统上二维机翼或叶栅的性能资料只应用于轴流式泵与风机,但是最近的研究显示,它们也同样能应用于离心式和混流式泵与风机。2.边界层的基本概念叶轮机械叶轮流道内流体的线速度一般比较高,从而雷诺数比较大。流
风机喘振失速抢风区别.docx
附件:轴流风机“失速”、“喘振”、“抢风”区别1)轴流风机失速轴流风机叶片通常都是流线型的,设计工况下运行时,气流冲角(即进口气流相对速度w的方向与叶片安装角之差)约为零,气流阻力小,风机效率高。当风机流量减小时,w的方向角改变,气流冲角增大。当冲角增大到某一临界值时,叶背尾端产生涡流区,即所谓的脱流工况(失速),阻力急剧增加,而升力(压力)迅速降低;冲角再增大,脱流现象更为严重,甚至会出现部分叶道阻塞的情况。由于风机各叶片存在安装误差,安装角不完全一致,气流流场不均匀相等。因此,失速现象并不是所有叶片同
风机的失速和喘振.docx
5.4风机的失速和喘振失速由流体力学知,当速度为v的直线平行流以某一冲角(翼弦与来流方向的夹角)绕流二元孤立翼型(机翼)时,由于沿气流流动方向的两侧不对称,使得翼型上部区域的流线变密,流速增加,翼型下部区域的流线变稀,流速减小。因此,流体作用在翼型下部表面上的压力将大于流体作用在翼型上部表面的压力,结果在翼型上形成一个向上的作用力。如果绕流体是理想流体,则这个力和来流方向垂直,称为升力,其大小由儒可夫斯基升力公式确定:FL=ρυ∞ΓΓ-速度环量ρ-绕流流体的密度其方向是在来流速度方向沿速度环量的反方向转9
喘振与失速区别.docx
谁知道风机失速、喘振、抢风都什么意思,三者有什么关系?我在网上查过,但都没看太明白,望不吝赐教。失速是风机本身特性引起的喘振是风压由于管道压力的滞后导致与风机出口压力周期性变化,就来来回倒腾抢风如这个词,两台风机不是你出力大就是我大,搞的最后两败俱伤。我的理解轴流风机的喘振与失速是不同的情况可以简单概括如下:喘振一般发生在性能曲线带驼峰的轴流风机低负荷运行时;失速一般发生在动叶可调轴流风机的高负荷区。主要是动叶指令太大导致,叶片进风冲角过大引起叶片尾部脱流产生风机失速带驼峰抢风是当并联轴流风机中的一台发生
十级轴流压气机旋转失速和喘振的实测与分析.docx
十级轴流压气机旋转失速和喘振的实测与分析1.引言轴流压气机是现代航空发动机的重要组件之一,扮演着提高发动机效率和推进力的关键作用。轴流压气机旋转失速和喘振是压气机失效的两种常见形式,不仅对飞机的安全性能造成极大威胁,同时也对航空发动机的高效性能和可靠性提出了极高的要求。致力于研究压气机旋转失速和喘振现象的探讨,进一步提高航空发动机的可靠性,从而实现飞机的安全起飞和着陆,是航空工业的迫切需要。本文主要介绍轴流压气机的旋转失速和喘振现象,并探讨实测与分析的方法。2.轴流压气机旋转失速现象在流进入轴流压气机时,