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带板肋的钢-UHPC轻型组合桥面板计算与试验研究
随着城市化进程的不断加速，桥梁在城市交通建设中扮演着至关重要的角色。然而，传统混凝土构造的桥面板存在着自重大、开挖深度大等问题，而且随着交通流量不断增加，桥面板的耐久性、承载力和安全性也面临着更为严峻的考验。而UHPC（Ultra-High-PerformanceConcrete，超高性能混凝土）轻型组合桥面板则是近些年来新型桥面板研究的热点之一。本论文旨在对带板肋的钢-UHPC轻型组合桥面板进行计算与试验研究，以期为桥梁重大工程建设提供技术支持。
1.研究背景
UHPC具有独特的力学性能，比传统混凝土承载能力更高、耐久性更强、自重更轻。而钢-UHPC轻型组合桥面板则将钢板与UHPC进行复合，使其具有平衡性能、更高的承载能力和更长的使用寿命。而带板肋的钢-UHPC轻型组合桥面板则针对传统UHPC轻型组合桥面板定制，以增强其承载性能和横向稳定性。
2.研究方法
2.1计算分析
本论文采用力学模型计算分析带板肋的钢-UHPC轻型组合桥面板的受力、变形和稳定性。其中，钢板与UHPC之间采用钢-粘结剂-混凝土的复合方式，利用梁板分离理论计算出板肋的刚度和俯仰稳定临界荷载，以确定板肋的承载能力。
2.2试验研究
为了验证计算结果的准确性和可靠性，本论文还进行了带板肋的钢-UHPC轻型组合桥面板的试验研究。将板肋样板放置于试验机上，利用钢丝绳固定，施加集中荷载，记录变形和加载荷载的变化。然后利用数值模拟软件（如ABAQUS）建立板肋的有限元模型，进行理论计算和试验数据对比分析。
3.研究结果
在板肋的设计中，本论文保证了其稳定性能和承载能力，同时降低了自重。试验结果显示，带板肋的钢-UHPC轻型组合桥面板在承载能力、稳定性和振动等方面具有明显优势，更具应用前景。
4.结论与展望
带板肋的钢-UHPC轻型组合桥面板的研究提高了桥面板的承载能力、稳定性和自重降低效果，适用于大跨度的桥梁建设。未来工作应当注重桥面板的工程应用，深入研究其生产技术和施工工艺，以提高其应用效率和可始终性。