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基于运输类飞机适航要求的外场结构损伤快速处理方案
随着航空运输业的发展，运输类飞机在机场之间频繁穿梭，飞行中受到外界环境的影响，如刮风、下雨、冰雹、雷电等等。这些外界因素都会给飞机外部的结构造成划痕、撞击、损伤等问题。对于飞机运行安全和舒适，这些问题必须得到及时的处理。因此，基于运输类飞机适航要求的外场结构损伤快速处理方案进行研究是十分必要的。
一、基本要求
1.飞机结构外场损伤应及时得到处理，以保证安全性能和航行性能。
2.处理方案应非常准确，从而能够减少飞机在地面停留时间。
3.应充分利用现代化技术，如强数据方案等方法协助决策，进一步提高方案处理的效率。
二、常见外场损伤
在飞机停留场，通常会出现以下几种外场结构损伤：
1.涂层损伤：飞机停留场内，由于受天气状况、设备状况和人为破坏的影响，其涂层常常出现种种损伤，例如：刮痕、划痕、锈迹、磨损等。这些外场损伤需要及时维修，以免引起其他的问题，如锈蚀。
2.蒙皮损伤：一般有撞击、挤压、划痕等情况出现，尤其是在象犄角蒙皮和壁肋处这种薄弱部位会更为常见，必须及时修复，避免形成瑕疵，进一步引起损坏。
3.平衡重损伤：平衡重是为了调整和掌握飞机重心而设置的，常见的外场损伤是螺栓断头、线扣缺失等，应及时完成替换工作。
三、处理方案
在处理运输类飞机适航要求的外场结构损伤的过程中，应考虑到以下几个方面：
1.维修方案的确定：可以利用计算机辅助设计方案，通过真实的资料数据来作为维修仿真，来确定每一步的方案处理。在这个过程中，需要考虑到材料的选择以及维修技术。
2.能做到在最短时间内完成维修工作，尽快恢复飞机的流畅航行。
3.要能协作完成，由于一些工作属于协作，这时候应用现代化技术，如：电子核查方法、积累故障的管理等方法。
四、结论
基于运输类飞机适航要求的外场结构损伤快速处理方案，是运输类飞机在机场工作过程中重要的环节。维修方案的确立，维修技术的落实和及时性的要求是该方案的关键。同时，利用一些计算机软件技术以及电子管理的方法，确保方案的可靠性和高效性，有利于保障飞机的安全，以及满足航空运输业的发展需求。