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高速公路隧道施工ppt课件.ppt

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一般施工方法及工艺流程编制:刘仁 审核:张志敏第一章隧道常用施工方法第一章隧道常用施工方法第一章隧道常用施工方法第二章新奥法简介第二章新奥法简介第二章新奥法简介第二章新奥法简介第二章新奥法简介第二章新奥法简介第二章新奥法简介第二章新奥法简介二、新奥法的优点第二章新奥法简介第二章新奥法简介第二章新奥法简介第二章新奥法简介第二章新奥法简介三、新奥法施工要点第二章新奥法简介第二章新奥法简介第二章新奥法简介第二章新奥法简介第二章新奥法简介第二章新奥法简介五、新奥法的主要缺点第三章新奥法施工顺序第三章新奥法工艺流程 开挖作业的内容依次包括：钻孔、装药、爆破、通风、出渣等。开挖作业与一次支护作业同时交叉进行，为保护围岩的自身支撑能力，初期支护工作应尽快进行。为了充分利用围岩的自身支撑能力,开挖应采用光面爆破（或预裂爆破）或机械开挖，并尽量采用全断面开挖，地质条件较差时可以采用分块多次开挖。一次开挖长度应根据岩质条件和开挖方式确定。岩质条件好时，长度可大一些，岩质条件差时长度可小一些，在同等岩质条件下，分块多次开挖长度可大一些，全断面开挖长度就要小一些。一般在中硬岩中长度约为2-2.5米，在软弱地层或膨胀性地层中大约为0.8-1.0米。1、钻炮布孔: （1）钻孔采用YT28手风钻,空压机通过高压风管提供风动力,风枪手分布于钻爆台车顶部及一、二、三架和底板。分别负责各部位的爆破眼打设。钻爆台车根据开挖断面及 钻爆设计方案现场加工制 作，主要材料为I20工字 钢，台车上设风水管及临 时用电接驳口，使用装载 机拖动至工作面（掌子 面），装药完成后，启爆 前由装载机拖走至安全地 带。 台车左右两侧设置可收缩 的一架、二架、三架三个 工作台。2、布孔 爆破孔根据起爆顺 序分为掏槽孔、辅 助孔、底板孔、周 边孔（光爆孔），另 外，为保证掏槽效 果，在掏槽孔中间还 设置一定数量的中空 孔。3、起爆： 起爆网路选择：优 选非电起爆网路， 由起爆器＋激发笔 连接非电毫秒起爆 激发雷管，采用多 级起爆。 钻爆及分段参数见 右表4、通风排烟 爆破后，为降低 洞内粉尘及有害 气体含量，促进 空气流通，采用 大功率多挡变速 通风机及时进行 通风，采用压入 式通风，采用 Ф1200mm软管 将风送到工作面。5、排险 通风一段时间后（一般半小时 左右），安全员及现场施工员首 先进入工作面（爆破现场）查 看拱顶及边墙是否存在危石或 拱顶是否有塌方的可能，一般 情况下，危石采用挖机挖除， 直至拱顶及边墙都是稳定的岩 体。如果必要，可先喷砼封闭 拱顶、边墙及掌子面。 出渣完成后，挖机再进行一次 系统的排险并清理掌子面直至 稳定。第三章新奥法工艺流程一、开挖光爆成洞效果光爆效果开挖施工要点: 布眼合理,装药前 严格检查周边眼 间距,同时注意底 板超挖,根据实际 施工不断调整底 板眼的打设高度 及进钻坡度.初期支护作业包括：喷射混凝土、打锚杆、挂钢筋网、立钢拱架、复喷混凝土。 在隧道开挖后，应尽快地喷一层薄层混凝土（3-5cm），为争取时间在较松散的 围岩掘进中初期支护作业是在开挖的渣堆上进行的，待把未被渣堆覆盖的开挖面 的一次喷射混凝土完成后再出渣。 按一定系统布置锚杆，加固深度围岩，在围岩内形成承载拱，由喷层、锚杆及岩 面承载拱构成外拱，起临时支护作用，同时又是永久支护的一部分。复喷后应达 到设计厚度（一般为10-25cm）,并要求将锚杆、金属网、钢拱架等覆裹在喷射混 凝土内。完成初期支护的时间非常重要，一般情况应在开挖后围岩自稳时间的二 分之一时间内完成。目前的施工经验是松散围岩应在爆破后三至四小时内完成， 主要由施工条件决定。 在地质条件非常差的破碎带或膨胀性地层（如风化花岗岩）中开挖隧道，为了延 长围岩的自稳时间，为了给初期支护争取时间，安全的作业，需要在开挖工作面 的前方围岩进行超前支护（预支护），然后再开挖。 1、拱架加工： 拱架在洞外预制加工工 字钢拱架用冷弯机制作 ,格栅拱架加工前,根据 设计尺寸,先放出大样 模型,在模型上进行格 栅架组件焊接制作.制 作完成后,安装前进行 试拼装,检查合格方可 用于施工.2、架立拱架: 出渣完成后，装载机端 送台车至工作面,人工清 撬拱顶部分挖机未排除 的危石。如有必要,先喷 射一层4-5cm厚的C20混 凝土封闭拱顶、边墙及 掌子面。安全处理至确 认安全后，人工架立拱 架。先初装，再细部调 整至测量定位点上，相 对误差不大于2cm。3、拱架固定： 打设锁脚锚杆后，电焊 将拱架与锚杆焊接在一 起，将拱架与围岩紧密 联结，形成联合受力 体，同时用纵向联接钢 筋将各拱架焊接或套管 联结，使所有拱架纵向 成为一体，达到初期支 护的整体性。打设锚杆挂钢筋网: 钢筋网片可于 洞外预制,也可 现场焊接,网片 与锚杆及拱架 焊接在一起,尽