地铁结构-地铁车站及区间隧道结构抗震分析.pdf

东南大学

硕士学位论文

地铁结构-地铁车站及区间隧道结构抗震分析

姓名：徐宏

申请学位级别：硕士

专业：防灾减灾工程及防护工程

指导教师：王修信

20080527
地铁结构一地铁车站及区间隧道结构抗震分析摘要随着我国经济发展和城市建设加快，地铁成为解决城市交通拥挤的主要方法。1995年阪神地震中地铁结构的严重破坏给全世界人们一个警示：地下结构的抗震非常重要。所以今年来在我国地铁作用下的各种响应进行分析从而评估出两种结构的抗震性能，主要内容如下：1．地铁车站结构在基本烈度地震作用下进行动力分析，得到其加速度、位移和应力响应。分析地铁车站结构的各种响应从而得到车站结构在基本烈度地震作用下的反应特性。2．计算地铁车站结构在罕遇地震烈度作用下的动力响应，比较分析地铁车站结构在罕遇地震烈度和基本地震烈度作用下加速度、位移和应力响应的差别i通过对结构动力响应分析发现：车站结构顶部中的应力比较大，加速度响应也最大；两侧墙角隅处的应力也较大。从整个结构来看，结构顶板、各角隅处最容易发生破坏。因此在设计和施工过程中，应对上述部位予以足够的重视。3．计算了区间隧道结构在基本烈度地震作用下的动力响应，分析土与区间隧道结构共同作用的4．总结地下结构抗震性能，对地下结构抗震设计提出建议。学校名称：东南大学研究生姓名：徐宏导师姓名：王修信教授抗震问题日益受到人们的关注。本文通过对南京地铁车站和区间隧道结构在地震作用下的动力有限元计算分析，对结构在地震特性。关键词：地铁车站区间隧道动力有限元抗震分析
MetroAnti--seismicAnalysisAndSubwayStationStructrueTunnelAbstractWangWithanti-seismictunnelresponsesobtained．Responseresponsepoints，from4．Seismicdesign硝Words：Subwayconstructioncountryconcernedanti—seismicanalysisandcontentspaperearthquakeacceleration，displacementthancornelSconstruction，moreperformancesummarized，andstation；MetroonSoutheastuniversityByXuHongSupervisedbyXiuXindevelopmenteconomymetromethodfromdamagedthemanymainmoredynamicsfinitemethod，theassessingthis1．Dynamicintensity,andaresubway2．Dynamiccoursethem．3．Dynamicintensity+iscombinedstructureKeyelement；Anti-seismicofnationalincities，buildingissolvetrafficcongestioncity．Thelessons1995Hanshinshowthatwereheavilyduringearthquake．Therecitiesbuildinggradually,SOpeopleaboutcapacityInpaper,byelementcalculatedforunderwave．Thereresultsusefulstabilitystationstructure．Thestudyfollows：calculationcarriedactionthreekindscharacteristicbasicintensityobtainedwiththe．analysiseachviolentcalculated．Responsescompared．Underanalysis，attopstructure，theaccelerationbiggerotherpointswholeveryincidentalbedestroyed．Asresult，indesigningattentionshouldpaidanalyzed，andsoilalsoanalyzed．suggestionputforward．Structure；Dynamictostructuresstructures．outstressstructure．Ilouraleasaj．‘’．．‘
研究生签名．；乏鏖研究生签名：主叁塞东南大学学位论文独创性声明研究生签名：S聋邀东南大学学位论．文使用授权声明本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，