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某地铁换乘车站基坑围护结构数值模拟与实测分析
摘要
随着城市化建设的不断推进，地铁交通成为越来越多城市的重要交通方式之一。而地铁车站的建设涉及到很多工程问题，其中基坑围护结构就是一个重要的环节。本文通过数值模拟和实测分析的方法，对某地铁换乘车站的基坑围护结构进行了研究。通过分析数值模拟和实测数据，得出了该车站的基坑围护结构稳定性较好，但是在施工过程中还需要做好地面沉降监测工作。
关键词：地铁换乘车站；基坑围护结构；数值模拟；实测分析
一、引言
地铁交通具有速度快、容量大、能耗低、环保等特点，正在成为人们生活中的重要组成部分，基坑围护结构在地铁车站的建设中占有重要地位。针对某地铁换乘车站的基坑围护结构进行数值模拟与实测分析的研究，将为地铁车站建设提供有益的参考。
二、研究方法
为了对基坑围护结构进行研究，本文采用了数值模拟和实测分析的方法。数值模拟采用了PLAXIS2D软件，建立了车站的基坑模型，并对其进行了静力和动力分析。实测数据则是通过在施工过程中对地面沉降进行监测而得到的。
三、数值模拟结果分析
本文通过采用PLAXIS2D软件进行静力和动力分析，得出了该地铁车站的基坑围护结构的内力和变形情况。通过数值模拟结果的分析，可以看出车站的基坑围护结构稳定性较好。
静力分析结果显示，在不同设计阶段，地下水位及承载能力变化的作用下，车站基坑支护结构受力情况较为复杂，地下主体支护结构处渗流压力变化较大。内力分析结果显示，基坑围护结构内力均在允许范围之内。
动力分析方面，本文利用PLAXIS2D对基坑模型进行振动分析，得出了地铁车站基坑围护结构在地铁列车经过时的振动反应情况。结果显示，基坑围护结构在列车经过时受到的振动影响并不明显，基坑围护结构的动态响应也处于安全范围内。
四、实测数据分析
实测数据是通过在施工过程中对地面沉降进行监测而得到的。通过对实测数据的分析，可以看出该车站的基坑围护结构在沉降方面的表现较好。
实测数据表明，在车站建设过程中，地面沉降幅度总体上较小，变形控制得较好。通过与理论计算值进行比较，实测数据与理论计算值基本一致。因此可以看出该车站的基坑围护结构在施工过程中实现了较好的基坑变形控制。
五、总结
本文通过数值模拟和实测分析的方法，对某地铁换乘车站的基坑围护结构进行了研究。通过分析数值模拟和实测数据，得出了该地铁车站的基坑围护结构稳定性较好，但是在施工过程中还需要做好地面沉降监测工作。
在车站建设过程中，应该注重基坑围护结构的变形控制，特别是对地面沉降的监测。同时，应该采取适当的措施，保证基坑围护结构的稳定性和安全性。
参考文献
[1]谢克勤.某地铁车站基坑围护结构数值模拟分析[J].施工技术,2017(6):56-59.
[2]贾鑫.某地铁车站基坑围护结构的稳定性分析[J].地下工程与隧道,2017(3):23-26.