国际贸易实务第6章保险条款ppt课件.ppt

第6章保险条款6.2保险的基本原则3.近因原则
近因是指引起保险标的损失的直接的、起决定作用的原因。
4.补偿原则
是指当保险标的发生保险责任范围内的损失时，保险人应当依照保险合同的约定履行赔偿义务，以补偿被保险人的损失，但不得超过保险金额或实际损失。6.2海洋运输货物保险保障的范围1.海上风险（PerilsoftheSea）
指船舶或货物在海上航行中发生的或随附海上运输所发生的风险。
（1）自然灾害(NaturalCalamities)。
（2）意外事故(FortuitousAccidents)。
海上风险并非局限于海上发生的灾害和事故2.外来风险1、海上损失海上损失是指海运保险货物在运输途中，由于遭遇海上风险而造成的损失或灭失。1、构成实际全损的情况2、构成推定全损的情况2）部分损失(PartialLoss)。单独海损及其特点某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火，火虽然扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：①1000箱货被火烧毁；②600箱货由于灌水灭火受到损失；③主机和部分甲板被烧毁；④拖船费用；⑤额外增加的燃料和船长，船员工资。从上述各项损失性质来看，各属于什么海损？船方：100万52.63%4.210万
货方：甲8万4.21%0.337万
乙30万15.79%1.263万
丙50万26.31%2.104万
运费方：2万1.05%0.084万
190万100%8万2.外来风险的损失6.2.3保险人承保的费用3、续运费用6.3我国海洋运输货物保险的险别保险公司对下列损失负赔偿责任：
自然灾害——全部损失
意外事故——全部损失/部分损失
自然灾害——部分损失（前提是前后遭受意外事故）
装卸、转船时货物落海
施救费用、救助费用、续运费用等
共同海损的牺牲、分摊
“船舶互撞责任”条款的有关赔偿
保险公司的赔偿范围是：

平安险+自然灾害所造成的部分损失保险公司的赔偿范围是：
平安险+水渍险+一般外来原因所造成的全部或部分损失（如偷窃、钩损、提货不着等）
一切险是平安险、水渍险和一般附加险的总和。
但对货物的内在缺陷、自然损耗及特殊外来原因等引起的损失除外。6.3.2附加险1.一般附加险(GeneralAdditionalRisk)（7）混杂、玷污险(IntermixtureandContamination)。
（8）钩损险(HookDamage)。
（9）受潮受热险(SweatandHeating)。
（10）锈损险(Rust)。
（11）包装破裂险(BreakageofPacking)。2.特殊附加险(SpecialAdditionalRisk)特殊附加险(SpecialAdditionalRisk)特殊附加险(SpecialAdditionalRisk)6.3.3海洋运输货物专门保险险别6.3.4承保责任的起讫期限“仓至仓条款”2.战争险、罢工险的责任起讫期限1.被保险人的故意行为或过失所造成的损失；
2.属于发货人责任所引起的损失；
3.在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失；
4.被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性引起的损失；
5.市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用；
6.属于海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任
有一份FOB合同,买方向保险公司投保了“仓至仓条款一切险”(AllRiskswithWarehousetoWarehouseClause)，但货物在从卖方仓库运往码头的途中，被暴风雨淋湿了10％的货物。事后卖方以保险单含有仓至仓条款为由，要求保险公司赔偿此项损失，但遭到保险公司拒绝。后来卖方又请求买方以投保人名义凭保险单向保险公司索赔，也遭到保险公司拒绝。试问在上述情况下，保险公司能否拒赔?为什么?北京某外贸公司按CIF马尼拉价格出口一批仪器，投保的险别为一切险“仓至仓”条款。我方将货物用卡车由北京运到天津港发货，但在运输中，一辆货车翻车，致使车上所载部分仪表损坏。问对该损失应由哪方负责，保险公司是否应给予赔偿？ICC（A）——一切险
ICC（B）——水渍险
ICC（C）——平安险
协会战争险条款
协会罢工险条款
恶意损害险条款
偷窃、提货不着险条款ICC条款的战争险和罢工险在需要时可以单独投保。
ICC条款的各种险别取消了按全部损失和部分损失区分险别的规定。
ICC（A）承保责任范围中包括了海盗行为和恶意损害险，而一切险却不包括。
ICC（C）承保范围中不包括自然灾害和非重大意外事故的风险，而平安险却对此包括。
ICC条款的各种险别赔偿时不计免赔率。6.5其他运输方式下