城市轨道交通车站-车站布置.ppt

城市轨道交通车站学生预习课本，完成学习单一

·车站的类型
·车站布置的原则
·车站组成及车站布置形

一、城市轨道交通车站的分类

1、按车站客流量分类

·大型车站：高峰小时客流量达3万人次以上。
·中等车站：高峰小时客流量在2万—3万人次。
·小型车站：高峰小时客流量在2万人次以下。

2、按车站的运营性质可分为中间站、区域站（折返站）、换乘站和近端站（既是终点站也是起点站)等。
3、按车站与地面的相对位置分为：地下车站、地面车站和高架车站

高架车站
道岔是使机车车辆由一条线路转往另一条线路的连接设备，通常设置于车站上，是轨道运输的一个重要组成部分，也是轨道设备的一个薄弱环节。

道岔一般有单开道岔（90%）、对称道岔、三开道岔和交分道岔四种。岛式站台岛式站台岛式车站侧式车站侧式站台站台思考4、车站按结构横断面型式分类北京地铁车站——矩形断面巴黎大学站——拱形断面北京地铁天安门西站广州越秀公园站——马蹄形断面↓上海磁悬浮龙阳路站二、车站的布置原则

（1）车站选址要满足城市规划、城市交通规划及轨道交通路网规划的要求，并综合考虑该地区的地下管线、工程地质、水文地质条件、地面建筑物的拆迁及改造的可能性等情况合理选定。
（2）车站总体设计要注意与周围环境的协调，如与城市景观、地面建筑规划相协调。
（3）车站的规模及布局设计要满足路网远期规划的要求。
（4）车站站位应尽可能地靠近人口密集区和商业区，最大限度地方便乘客出行。
（5）车站的设计应尽可能地与物业开发相结合，使土地的使用达到最经济。
（6）车站的设计应简洁明快大方、易于识别，并应体现现代交通建筑的特点，同时还应与周围的城市景观相协调（7）车站设计应能满足设计远期客流集散量和运营管理的需要，应具有良好的外部环境条件，最大限度的吸引乘客。
（8）车站应在满足使用功能的前提下，尽量缩小建筑空间，使其规模、投资达到最合理。
（9）车站公共区应按客流需要设置足够宽度的、直达地面的人性通道，出入口的布置应积极配合城市道路、周围建筑、公交的规划等因素综合考虑，通道和出入口不应有影响乘客紧急疏散的障碍物。车站设计要尽量兼顾过街人性通道的要求。
（10）贯彻以人为本的思想，车站需解决好通风、照明、卫生等问题，以为乘客提供安全、快捷和舒适的乘降环境。
（11）车站考虑防灾设计，确保车站的安全性
（12）车站设计要考虑其经济性。车站的主要功能区通道车站主体车站出入口风亭冷却塔车站的站厅车站的站厅出入口的设置出入口通道无障碍通道设计客使用空间乘客空间：乘客空间约占总面积的50%，主要包括：站厅、站台、出入口、通道、售票处、检票口、问讯、公用电话、小卖部、楼梯及自动扶梯等。(1)车站平面布局布置
①站厅层布置②站台层布置③车站出入口布置进站乘客流线
1)通过站厅直接上车的乘客流线。

2)进入车站购票上车的乘客流线。

售票室的设置：进站流线的前端；尽可能布置在流线一侧，不宜太分散。
除了必要的售检票系统设备外，还可以根据站厅面积的大小设置些商铺、自助银行，公共洗手间，自动售货机等便民设备。站厅层布局车站一端站台层布局按照车站的使用功能出入口左线复习与思考

思考：城市轨道交通车站的机电设备有哪些？

1、电梯/电扶梯系统
2、屏蔽门系统
3、乘客信息系统
4、消防系统（火灾自动报警系统、气体灭火系统、喷淋系统以及消防联动设备）
5、环境与设备监控系统
6、防灾报警系统（FareAlarmSystem）
7、照明与低压配电系统
8、……1、楼梯及电扶梯：出入口至站厅、站厅至站台需要设置楼梯或电梯
（1）楼梯
（2）电扶梯·垂直电梯·楼梯升降机·自动扶梯
2、自动售检票系统终端设备
（1）售票系统设备（2）检票系统设备：进站检票机、出站检票机、双向检票机
3、屏蔽门
屏蔽门是安装于站台上，用以将站台区域与轨道区域隔离开来的一系列门组成的屏障。
屏蔽门分为：全高封闭式屏蔽门、半高敞开式安全门·屏蔽门门体由滑动门、端门、应急门、固定们四大门体组成4、导向标识系统警告标识服务信息标识乘客信息系统消防系统包括火灾自动报警系统、气体灭火系统、喷淋系统以及消防联动设备。
课外阅读：我们周围的轨道交通练习与思考