大秦线开行2万吨重载组合列车系统集成与创新.docx

大秦线开行2万吨重载组合列车系统集成与创新耿志修：铁道部副总工程师兼科学技术司司长北京100844摘要：大秦线是我国第一条双线重载电气化运煤专线承担着全国铁路18％的煤炭运量。开行2万t重载组合列车涉及很多技术难题采用LOCOTROL技术必须解决好“山区铁路通信可靠性、长大下坡道周期制动、长大列车纵向冲动”三大技术难题。铁道部先后安排60多项科研项目自2004年起经过三个阶段、上百次试验实现了大秦线开行2万t重载组合列车的技术创新、体系创新和运输组织创新在运量和运输收入、装备水平等方面显著提高。关键词：重载运输技术；重载组合列车；机车无线同步操纵；GSM-R；大秦线2003年铁道部党组根据党中央、国务院的要求为缓解煤电油运紧张状况作出了在大秦线开行2万t重载组合列车、大幅度提高大秦线运输能力的重大决策。通过系统集成与创新2006年3月28日大秦线正式开行了2万t重载组合列车标志着我国铁路重载运输技术达到世界先进水平。1需求牵引科学决策大秦线是中国第一条双线重载电气化运煤专线西起北同蒲线的韩家岭站东至秦皇岛地区的柳村南站全长653km。1985年开工建设一期、二期分别于1988年和1992年底投入运营。2002年大秦线达到了年运量1亿t的设计目标。作为我国重要的煤炭运输通道大秦线承担着全国铁路18％的煤炭运量负责全国六大电网、五大发电公司、380多家主要发电厂、十大钢铁公司和6000多家企业生产用煤和民用煤、出口煤的运输任务。为从根本上提高大秦线的运输能力2003年末铁道部党组作出了加快大秦线重载技术创新和扩能改造、快速提高大秦线运输能力的重大决策。科学论证表明开行2万t重载组合列车提高列车牵引重量是大幅度提图1大秦线煤运通道高运输能力的最优选择。2万t重载组合列车净载重16800t如每天开行24．5对列车即可达到年运量1．5亿t；每天开行49对列车可实现年运量3亿t；每天开行70对列车可实现年运量4亿t。不仅全面提高了大秦线的运输能力而且可提供充足的综合施工、维修天窗。2003年12月铁道部组织考察组对美国和南非铁路重载技术进行了考察对当今世界上先进的重载技术即机车无线同步操纵技术(LOCOTROL)和有线电控空气制动技术(ECP)进行了对比分析。认为采用GE公司的LOCOTROL技术开行2万t重载组合列车更符合中国铁路路情和大秦线运输实际技术可行经济合理安全可控。2科研试验集成创新大秦线开行2万t重载组合列车是一项复杂的系统工程涉及到很多技术难题。2万t重载组合列车长达2672m大秦线地处山区隧道多坡道大采用LOCOTROL技术开行2万t重载组合列车必须解决好“山区铁路通信可靠性、长大下坡道周期制动、长大列车纵向冲动”三大技术难题。2.1科研试验铁道部先后安排了60多项科研项目以攻克三大技术难题为主要目标在列车同步操纵、无线数据传输、牵引、制动技术、车辆重载技术、基础设施强化技术、牵引供电强化技术、重载运输组织技术、重载组合列车优化操纵、综合维修技术等方面开展了一系列技术创新工作形成了大秦线2万t重载组合列车重载运输技术体系。在铁道部的组织下自2004年起进行了3个阶段、上百次试验(其中综合试验26次)对大秦线开行2万t重载组合列车进行了系统集成创新。目前已掌握了3种编组开行方式的技术。图2重载运输技术体系(1)采用4台SS4机车进行4×5000t重载组合列车综合试验。LOCOTROL技术在世界各国重载运输中已应用30多年安装了7000多台机车均以5000t列车的长度为基本单元开行重载组合列车。由于原来采用的450MHz数据电台在山区隧道地区传输距离仅为650m为满足大秦线运输需求铁道部采用800MHz数据电台作为无线传输平台首次实现了800MHz数据电台与LOCOTROL技术的系统集成传输距离达到790m满足了机车间通信的要求同时实．现了SS4机车与LOCOTROL技术、CCB－Ⅱ制动机的系统集成实现了对SS4机车、新型C80车辆、机车自动过分相设备}的改造和试验验证。自2004年开始进行了4×5000t重载组合列车综合试验。2004年12月12日试验成功了中国第一列2万t(4×5000t)重载组合列车。(2)采用4台SS4机车进行2×10000t重载组合列车综合试验。大秦线有46个万吨装车点和8个2万t装车点为了满足运输需要提高运输效率需要开行万吨单元列车组成的2万t重载组合列车。自2005年开始通过科学论证、系统集成、综合试验在世界上首次实现了LOCOTROL技术与GSM－R技术的结合成功进行了2×10000t重载组合列车综合试验标志着中国铁路重载运输技术达到世界先进水平。为了最大限度地利用资源2006年5月按照车站到发线有效长度进