清洁汽油的发展前景.docx

《石油炼制工艺学》清洁汽油的发展现状及差距清洁汽油的发展现状及差距摘要：首先对清洁汽油进行简单的描述然后介绍了国内外清洁汽油的生产技术进展情况指出了我国与国外清洁汽油的质量上的差距指明了我国清洁汽油技术的发展方向并给出了适当的建议。关键词：清洁汽油生产技术发展现状差距建议一．清洁汽油清洁汽油是一种新配方汽油它既能够为汽车提供有效的动力又能减少有害气体的排放使用清洁汽油的好处很多。清洁汽油的突出标志是严格限制汽油中硫和苯的含量并控制芳烃和烯烃含量这也是清洁汽油工作的主要内容。汽油中的硫和苯危害最大两者对汽油本身的性能无任何有益贡献是必须严格限制的。在这两个指标上各国削减幅度最大也最快特别是在降硫方面因为硫是催化转化器的毒物。二．国外清洁汽油生产技术进展1、改进FCC技术目前国外提高FCC汽油辛烷值的方法主要有：使用专用催化剂和助剂提高FCC操作苛刻度降低FCC汽油的干点采用FCC分路喷射进料技术(Sn技术)。2、降低FCC汽油硫含t技术2.1催化裂化脱硫美国GraceDavison公司提出直接减少催化裂化汽油硫含量的新催化GSR技术采用循环提升管装置高基质活性超稳Y(usy/MATAIx)催化剂。第一代脱硫助剂产品GSR-1使汽油中硫含量降低20%左右第二代脱硫助剂产品GSR-2是在GSR-1基础上添加了含有锐钦矿型结构的TIO组元而制得可使汽油馏分中的硫含量降低25%左右。最近Grace公司通过对USY分子筛改性可使汽油中的硫含量降低40%该技术在欧洲已实现工业化应用。2.2埃克森美孚石油公司的OCTGAIN技术该技术采用固定床、低压的简单工艺选用美孚石油公司的专有催化剂。该技术的独特之处是能够进行高水平脱硫的同时灵活调节产品的辛烷值。该公司先后开发了OCT-100、OCT-125、OCT-220三代催化剂。第二代催化剂OCT-125能够将硫含量12000μg/g全馏份汽油HDS降低到100μg/g；第三代催化剂OCT-220已经达到辛烷值不受损失的情况下进行高水平脱硫OCT-220催化剂可以通过催化性能和控制烯烃饱和来增强辛烷值的保持力。该工艺非常灵活可以依据市场的需求将RON在-0.2和+2之间调节加氢汽油可直接调入成品汽油中到目前为止已经有多套装置实现了工业应用。2.3UOP公司的ISAL工艺UOP公司的ISAL技术委内瑞拉石油研究及技术支持中心(INTEVEP)和UOP公司合作开发了ISALHDS技术可将汽油硫含量降低到25μg/g以下而辛烷值不降低。该技术采用两个催化剂尽管汽油中的烯烃被饱和但通过异构化和其它反应来补充损失的辛烷值这也是该技术的最大特点。当加工硫含量2160μg/g、烯烃含量2716%的原料油时一般加氢技术加氢后汽油硫含量降低到25μg/g烯烃小于1%辛烷值损失8.9个单位。采用ISAL技术生产加氢后汽油硫含量25μg/g烯烃小于1%辛烷值损失低于1.5个单位。该技术与其它常规加氢技术不同之处是通过简单改变催化剂的操作温度就能够调节产物的辛烷值。第二代技术对早期的两段流程进行了简化由于提高了以前催化剂体系的抗氮能力和脱硫能力不再需要中间的分离器和再加热系统新的单段反应系统与常规石脑油加氢装置一致。唯一区别是ISAL催化剂体系为多床层的并且床层间注入冷氢来控制放热降低了反应器出口温度延长了催化剂的使用寿命。现在该技术已经在5套装置上实现了工业应用。(1)ISAL工艺技术及催化剂ISAL工艺与常规的固定床加氢精制工艺相同但其催化剂含有一定量的沸石其表面积、酸性颗粒大小均经过优选催化剂表面不载贵金属。工艺的主要特点是在加氢催化剂中加有分子筛在脱硫、脱氮同时能饱和烯烃并选择性地转化直链烷烃实现直链烷烃异构化从而在不增加芳烃含量的情况下提高辛烷值。(2)ISAL工艺与组合工艺对于FCC汽油的脱硫UOP公司将几种方案比较后进行了创新提出ISAL工艺与Merox工艺组合该组合工艺脱硫率高汽油辛烷值损失少成为最经济有效的汽油脱硫技术。处理后汽油收率高达99.4%M0N(马达法辛烷值)无损失RON(研究法辛烷值)仅降低0.2个单位。2.4催化剂蒸馏技术公司的CDHydro和CDHDS技术催化剂蒸馏技术公司的CDHDS技术是将催化蒸馏技术和HDS技术组合在一固定床反应器中进行的。该技术采用两段工艺使催化蒸馏的脱硫率高产品的辛烷值损失小。第一段为CDHydro脱己烷塔塔顶产生含有少量二烯烃和硫醇的C5～C6物流不再用碱进行处理脱硫醇硫醇的脱除率为99%；第二段采用CDHDS过程中从FCC汽油脱除99.5%的硫。该技术在整个操作周期内催化剂保持非常高的活性失活速率很低辛烷值损失很小。该技术已经在美国Motiva公司得克萨斯州阿瑟港炼油厂实现了工业应用。2.5