车轮定位与调整.pptx

任务导入：东风悦达起亚千里马轿车转向桥东风悦达起亚千里马轿车转向驱动桥知识点一、车轮（转向轮）定位参数：（1)主销后倾
主销安装到前轴上后上部略向后倾，称为主销后倾。在汽车的纵向平面内(汽车的侧面)，主销轴线与铅垂线之间的夹角γ，称为主销后倾角，如图所示。
主销后倾的作用是保持汽车直线行驶的稳定性，并使汽车转弯后能自动回正。
为了不使转向沉重，主销后倾角不宜过大，一般不超过2º-3º。现代汽车由于为了提高行驶速度，普遍采用扁平低压胎，轮胎变形增加，引起稳定力矩增加，因此主销后倾角可以减小甚至接近于零，有的更为负值。主销后倾角γ：

（2)主销内倾
主销安装到前轴上后上部略向内倾，称为主销内倾。在汽车的横向铅垂平面内，主销轴线与铅垂线之间的夹角β，称为主销内倾角，如图所示。
主销内倾的作用是使车轮转向后能自动回正，且转向操纵轻便。
一般内倾角在5º—8º，距离C一般为40—60mm。
与转向角度有关车轮绕主销旋转180°后的状态，实际上车轮不可能陷入地下，而是将车轮向上抬起，这样由汽车本身的重力有使转向轮回位的效应。（3)前轮外倾
前轮旋转平面上方略向外倾斜，称为前轮外倾。前轮旋转平面与汽车纵向铅垂面之间的夹角，称为前轮外倾角α，如图所示。
前轮外倾的作用是为了提高转向操纵的轻便性和车轮行驶的安全性。
前轮外倾角一般为1º。外倾角也不宜过大，否则也会使轮胎产生偏磨损。俯视车轮，汽车的两个前轮的旋转平面并不完全平行，而是稍微带一些角度，这种现象称为前轮前束。在通过两前轮中心的水平面内，两前轮的前边缘距离B小于两前轮后边缘距离A，A—B之差称为前轮前束值，如图所示。前端小后端大像内八字样的称为前束，而后端小前端大像外八字一样的称为后束或负前束。
前轮前束的作用是为了消除由车轮外倾而引起的前轮“滚锥效应”。车轮有了外倾角后，在滚动时，就类似于圆锥滚动，从而导致两侧车轮向外滚开。由于转向横拉杆和车桥的约束使车轮不可能向外滚开，车轮将在地面上出现边滚边向内滑移的现象，从而增加了轮胎的磨损。
前轮前束可通过改变横拉杆的长度来调整，一般前束值为0-12mm。有的汽车为与负前轮外倾角相配合，其前束也取负值即负前束（如上海桑塔纳轿车前束为-1─-3mm）。前轮前束（A—B）知识点三、四轮定位

随着道路条件的改善，现代轿车的行驶速度愈来愈高，现在有许多高档轿车设置四轮定位，不仅要求前轮定位，还需要有后轮定位。其原因是对前轮驱动汽车和独立后悬架汽车，如果后轮定位不当，即使前轮定位良好，仍然会有不良的操纵性和轮胎早期磨损。为了防止高速行驶时汽车出现的“激转”及自动转向现象，在结构设计上应确保汽车具有不足转向特性。汽车后轮具有一定程度的外倾角和前束可使后轮获得合适的侧偏角，提高高速行驶的操纵稳定性。

（1)后轮外倾角
后轮外倾角也对轮胎磨损和操纵性有影响。理想状态是四个车轮的运动外倾角均为零，这样轮胎和路面接触良好，从而得到最佳的牵引性能和操纵性能。
车轮外倾角不是静态的，它随悬架的上下移动而变化。车辆加载后悬架下沉就会引起车轮外倾角改变。
为了对载荷进行补偿，采用独立后悬架的大多数车辆常有一个较小的正后轮外倾角。滑柱筒破坏或错位、滑柱弯曲、上控制臂衬套破坏、上控制臂弯曲、弹簧压缩或悬架过载都会使后轮外倾角产生变成负外倾角的趋势。转向节弯曲、下控制臂弯曲会使后轮外倾角过大。后轮驱动车辆在转矩过大、严重超载或道路损坏的情况下，即使是刚性的后桥壳也会变弯。（2)后轮前束
后轮前束也是后轮定位的一个重要项目。如果前束不当，后轮轮胎也会被擦伤，另外还会引起转向不稳定及降低制动效能。(对于防抱死制动系，切记此点)。像后轮外倾角一样，后轮前束也不是一个静态量。悬架摇动和反弹时它就要起变化。滚动阻力和发动机转矩对它也有影响。
对于前驱动车辆：前驱动轮宜前束，后从动轮宜负前束。
后驱动车辆则相反：前轮宜负前束，独立悬架的后驱动轮应尽可能为前束。
如果后轮前束不符合技术要求，就要影响轮胎磨损和转向稳定性，其影响程度与前轮前束相同。前束测量值在规定范围内，并不意味着车轮一定正确定位，尤其对后轮前束测量值来说更是如此。如果一侧后轮前端向内偏斜量与另一侧后轮前端向外偏斜量相等，虽然前束值在规定的范围内，但由于后轮与车纵轴线不平行，车辆还会跑偏。1、导致车轮轮胎磨损的定位参数有（）2、具有转向车轮回正作用的定位参数有（）3、具有方向稳定性作用的参数有（）4、为消除车轮外倾而造成车轮滚锥效应的参数是（）5、前驱车辆的前束一般采用（）6、麦弗逊式悬架，主销内倾角改变是通过调整（）来进行的。7、麦弗逊式悬架，改变主销后倾角是通过改变（）来进行的。8、麦弗逊式悬架，改变车轮外倾角是通过改变（）来进行的。知识点四、轮胎的气压检测知识点五、管钳的使用
学会使用管钳调整车轮前束。知识点六、