柴油机电控系统控制方法.ppt

第一章发动机电子控制技术概论
第二章内燃机控制基础
第三章内燃机电控系统的传感器
第四章内燃机电控系统的电控单元
第五章汽油机电控系统和执行器
第六章柴油机电控喷油系统和执行器
第七章汽油机电控系统的控制方法与策略
第八章柴油机电控喷油系统的控制方法与策略
第九章内燃机电控系统的故障自诊断系统
第十章车用内燃机集中控制系统实例柴油机电子控制系统内容ＥＣＵ第八章柴油机电控喷油系统的控制方法与策略Tq日本的电装公司ＥＣＤ－Ｕ２高压共轨系统2.怠速喷油量控制3.起动喷油量控制
第一级:确定目标喷油时刻θfi第二步:确定电磁阀通电时刻Tc。根据发动机转速和负荷的变化，调节高压油泵的输出油量，
实现对喷油压力控制第三节喷油压力控制两级控制：
第一级：确定目标喷油压力

目标喷油压力=基本喷油压力+修正喷油压力。

第二级：为实现目标喷油压力，确定接通喷油泵压力控制阀PCV的通电时间喷油规律：喷油率曲线的形状

第四节喷油规律控制二、喷油率控制原理2．靴形喷油率3．预喷射（1）电控喷射系统的控制自由度大，控制精确：能实现喷油量、喷油时刻、喷油规律及喷油压力的精确控制；压力高（135~200MPa），使得喷油雾化极好，燃烧彻底，减少微粒排放。改善柴油机的动力性、经济性和排放性
（2）电控喷射系统的控制精度高、响应快；
（3）控制灵活。
柴油机电控高压共轨系统的优点第五节增压控制一旦增压压力对膜片的作用超过弹簧的预紧力，废气放气阀打开，一部分废气不经涡轮直接从涡轮出口排入大气中。喷嘴出口喉口面积的改变，直接影响到喷嘴出口气流速度，从而有效改变增压器转子转速，达到调节压力的目的。（可变涡轮喷嘴（VariableNozzleTurbocharger，VNT）