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防暑降温工作方案[防暑降温方案]
防暑降温方案第一章、工程概况一、工程概况通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团F标准分区，金渝大道以南，渝武高速以西，金州大道以北，起点接金通大道，终点接横六路，道路等级为城市次干道，道路的建设对于完善该片区的路网，以及加强区域内外的交通联系具有重要的意义。道路全长约2.06km，道路等级为城市次干路，设计车速30km/h，标准路幅宽度26m，双向四车道。根据道路的平面、纵断面及横断面设计，为避免道路K0+420~K0+510段路基回填对轨道墩柱产生偏压及K1+800段需跨越的河道，两段均采用桥梁的结构形式减少对轨道及行洪的影响，桥梁工程主要包含以下内容：通海十九路1#桥：2×37.5m预应力混凝土连续箱梁桥。通海十九路2#桥：30m+37m+30m预应力混凝土连续箱梁。桥梁工程的具体设计内容包括：现浇预应力混凝土连续箱梁、桥台、桥墩、承台、桩基、伸缩缝、支座、支座垫石及垫平块、桥面铺装、桥面排水、人行道、桥台搭板及台后挡墙等。本工程主要内容包括道路、桥梁、交通标志标线、排水、箱涵、综合管网和照明工程等工作。项目总造价约6623万元，总工期720日历天。参建单位：建设单位：重庆北部新区土地整治储备中心代理业主：重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司设计单位：厦门市市政工程设计院有限公司地勘单位：重庆市勘测院、重庆江北地质工程勘察院监理单位：厦门高诚信建设监理有限公司施工单位：四川龙申建设有限公司二、设计概况通海十九路起点段约600m长路段呈现东西走向，后段转为南北走向，道路全长2064.433m，路幅宽度共有三种，分别为23.5m、24.5m与26m，双向4车道，城市次干路。设计起点K0+000（X=80366.798Y=55322.943）与现状金渝大道平交，道路沿线与1条次干路（L9路西段）及3条支路（通海二十路、通海二十一路、规划道路）相交，终点K2+064.433（X=78916.137Y=56138.458）止于横六路。全线共设置了5处平曲线，最小圆曲线半径为R=70m，最小缓和曲线长度为35m。第二章、编制依据一、编制依据1、建设工程施工承包合同。2、工程设计施工图文件（含：工程施工图纸及说明，设计变更、施工图技术交底及施工图纸会审纪要）及地质勘察。3、工程施工组织设计。4、渝府办发[2013年]166号《防暑降温措施管理办法》5、《中华人民共和国劳动法》6、《中华人民共和国工会法》7、《中华人民共和国职业病防治法》8、《中华人民共和国安全生产法》9、《中华人民共和国消防法》10、《建设工程安全生产管理条例》11、《安全生产许可证条例》及建设部、省、市的相关安全生产管理的法规和规章的规定。12、为了认真贯彻执行我国“安全第一，预防为主”的安全方针。项目部要在防字下功夫，落实各项安全措施，清除事故的隐患，因此，项目部制定生产安全事故预防措施及应急救援措施。二、编制目的当前，盛夏季节，日照强度高，高温天气持续，连续施工时间长，职工劳动强度大的特点。如果防暑降温工作不到位，就容易造成中暑事件发生。为了保证本工程的顺利施工，防止暑期高温作业中暑等伤亡事故的发生，切实做好夏季施工的防暑降温工作，针对重庆市近期高温的实际情况，采取有效措施积极应对高温天气，确保在施工中出现紧急情况时，应急救援工作能迅速有效，最大限度的保障企业工人身体健康和生命安全、财产安全，努力改善施工作业人员工作环境和生活条件，有效预防安全事故和高温中暑等事件发生，确保建筑工地安全生产。项目部要认真学习和执行有关的安全生产管理文件，加强安全生产管理工作，保证生产安全事故应急救援工作的可靠性。有效预防，及时控制和消除各类不安全因素，最大限度地减轻事故灾害及损失，并以落实到位,保证工程的生产安全顺利，并保证本工程能安期完成，根据本工程特点特制定本方案。三、编制原则1、充分按照设计施工图及施工规范，严格执行技术规范和标准进行施工；2、实事求是，突出重点，施工方案实际可行；3、严格执行本公司的管理体系、保证手册及程序文件；4、推行标准化管理，达到安全、文明、整洁、高效的目的。第三章、组织机构及环境条件一、实施目标提高项目部管理人员对夏季安全生产工作特殊性和重要性的认识，把夏季安全生产工作列入当前工作的重要内容。增强工人的防范意识和自我保护能力。二、组织机构项目经理：李翔项目工程师：宋家武预算员：古林玉材料员：范乘铭安全员：黄坤富质检员：郑达清施工员：刘志勇技术员：郑明军三、环境条件高温概念：高温天气是指市气象主管部门所属气象台站通过当地电视、广播、报纸等媒体向社会公众公布的日最高气温在35℃以上的天气。日最高气温达到35℃以上、37℃以下为一般高温天气;日最高气温达到37℃以