高铁防灾系统ppt课件.ppt

防灾安全监控系统基本知识地震异物侵限防灾安全监控系统防灾安全监控系统的组成及工作原理铁路防灾安全监控系统：
现场层设备
基站层设备
监控数据处理设备
应用层设备112.灾害监测设备LAMBRECHT热场式风速风向计安装列车环境风速设置规定：
设计速度300km/h及以上铁路沿线近20年极大风速值超过15m/s的区段应设置风速风向监测点；设计速度250km/h及以上铁路沿线近20年极大风速值超过20m/s的区段应设置风速风向监测点；设计速度200km/h铁路沿线近20年极大风速值超过25m/s的区段应设置风速风向监测点。
铁路沿线山区垭口、峡谷、河谷、桥梁及高路堤等区段宜设置风速风向监测点。
山区垭口、峡谷、河谷等区段风速风向监测点设置间距宜为1km～5km；桥梁、高路堤等区段宜为5km～10km。（2）雨量计
采用非机械式结构的声学原理和现代激光技术可以测量各类降水，包括雾、浓雾、毛毛雨、雨、雨夹雪、冰雹、雪以及各种介于雪和冰雹之间的混合水。18雨量报警阀值
（各铁路局各条线要求不一样）设置规定：
铁路沿线应设置雨量监测点。
雨量监测点应设置于路基地段及艰险山区铁路易发生滑坡、泥石流及危岩、落石或崩塌地段等处所。
有砟轨道线路连续路基区段雨量监测点设置间距宜为15km～20km，无砟轨道线路连续路基区段雨量监测点设置间距宜为20km～25km。
雨量计宜单台配置。
雨量计应安装在无遮掩的场所。（3）雪深计
HSC－SR80深度仪测量从探头到被测目标表面的距离智能推算出积雪深度，通过发出超声脉冲，然后再接受回拨，测量这个传播过程时间。传感器内有温度传感器，测量的温度对超声波速度进行修正。设置规定：
铁路沿线近20年最大积雪深度3cm及以上的区段应设置雪深监测点。在我国0度等温线（秦岭—淮河）以北地区，雪深监测点平原区域设置间距宜为30km，山区宜为20km。
雪深监测点宜均匀布设，曲线路堑地段、线路方向与当地冬季主导风向交叉角度较大的低填方地段、挖方地段、隧道口等处易产生风积雪处可适当增设。
雪深计宜单台配置。
雪深计可安装于接触网支柱上，实现对轨道板、轨枕等积雪深度的监测。（4）异物侵限监测设备
在铁路线路上存在以下三种异物侵入情况：
公路跨铁路桥（以下简称公跨铁）
公路与铁路并行（以下简称公铁并行）
隧道口
监测方式和原理相同（双电网），只是防护网的设计不同，尤其是公铁并行和隧道口，要根据现场实际情况设计。24轨旁控制器隧道口双电网传感器
竖直监测电网、H型钢柱、电网框架
尺寸：2m（宽）x3m（高）（5）地震监测传感器
每处地震监测点均设置有2套地震监测设备；每套地震监测设备包括地震传感器和强震动记录器各一台；2台地震传感器的安装距离要大于40米；在地震监测点处设置仪器墩，传感器安装于仪器墩上。智能地震传感器是一种通过地震运动估计灾害的检测器，通过内置加速装置估算S波值设置规定：
铁路沿线地震动峰值加速度0.1g及以上的区段应设置地震监测点。
地震监测点设置应符合P波监测的需求，布设间距宜为25km。
地震加速度计、强震动记录器应双套配置，2台地震加速度计间距不宜小于40m。3.监控单元（功能）4.传输系统5.监控数据处理设备346.调度所设备（功能）36377.工务终端二、防灾安全监控系统日常检查三、防灾安全监控系统报警后的处置办法41此课件下载可自行编辑修改，供参考！
感谢您的支持，我们努力做得更好！