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TＢM始发井冠梁施工技术交底
技术交底书

表格编号
1311技术交底书
深圳地铁１0号线1011-3标项目名称
交底编号
深圳市城市轨道交通10号线1０11-3标梅林东站~创新园站区间工程名称
梅林东站~创新园站区间设计文件图号
施工部位TＢM始发井冠梁（钢筋、模板、混凝土）交底日期2015．12．２7
技术交底内容:
一、工程概况
TBM施发井位于原福田停车场西北侧，北临皇岗立交，西邻彩田路。始发井维护桩截止目前已完成70％，按照整体施工进度及工期安排,冠梁实行分段施工先进行西侧冠梁施工，再进行东侧施工。整个冠梁东西方向长度31米，南北方向21米。其中先施工的西侧，长边2１米。短边17米.图１-1为始发井冠梁平面图.

先施工红线西侧
始发井冠梁平面图1—１

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施工部位TBM始发井冠梁(钢筋、模板、混凝土）交底日期2０15.12。27
二、施工顺序

施工流程图２-1
三、施工技术要求
1。资源配置
(1)一台PC２00挖掘机,4套人工风镐机，一台空压机。
(2)3名测量人员、1名领工员、1名技术人员、2名挖机司机、1名安全员、4名清理人员、6名木工、1０名钢筋工，5名混凝土工。
(3)ZX7-250交流电焊机2台,氧焊机１台。

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深圳地铁10号线1011—3标项目名称第３页
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施工部位TBM始发井冠梁(钢筋、模板、混凝土)交底日期2０15。12。27
2.技术要点
（1)第一道环框尺寸采用1４00*1200，砼斜撑采用800＊1200（宽*高);冠梁施工根据现场钻孔桩完成情况，合理分段完成。
(2）根据测量组测设的标高,采用人工风镐破除的方法，准确的凿除冠梁范围内桩顶混凝土,应注意清除带有浮渣的混凝土块。
(3)由于冠梁的宽度1．4米大于桩直径,部分冠梁外漏，先对超出桩径部分的冠梁底进行硬化处理,方便冠梁后期的关模浇筑，测量组放完控制线,测设完标高,并现场进行测量复合无误后,进行钢筋绑扎。
（4)冠梁的主筋采用HRB４０0螺纹钢直径２8ｍm和20ｍｍ,箍筋和拉钩都采用HPB3０0的圆钢,直径12mm，砼支撑保护层厚度为40ｍm。

ＨKL1剖面图３-1

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(5）钢筋根据TＢM始发井维护结构配筋图,环框梁锚筋与冲孔桩竖向主筋焊接,若遇冲孔桩环向钢筋需截断时，截断水平钢筋必须与锚筋焊接。(６)自第二道支撑至第五道支撑环框梁与钻孔桩之间采用植筋锚入的方式进行连接,锚固长度>35d,植入4排,排距200ｍm。环框梁腋角及混凝土斜撑与环框梁连接大样图及环框梁与直撑连接处钢筋大样图如下3-2。
(7)钢筋直径＞25mm,采用机械连接接头;？25mm可采用焊接接头,焊接长度不小于１０d，所有接头类型和质量均应符合现行有关标准的规定.(8）环框梁、直撑及斜撑的钢筋连接及锚固均按照设计图纸给出的要求制作,如没说明处,均按现行技术规范执行下图为环框梁,砼支撑工程数量表２-1.

环框梁、砼支撑工程数量表2—1

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TBM始发井维护结构配筋图３-2
（9）钢筋的预留预埋，由于施工冠梁时，周边的部分路面尚未进行硬化处理，为了更好的衔接路面,确保路面和冠梁的整体性，在冠梁的侧模上打孔预留Φ12的钢筋,方便与后期硬化的路面进行连接。

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（10）为了更好的测设基坑支撑的受力情况,应在中间支撑梁处预埋应力计,以方便监测中间支撑梁的受力情况,先将预先准备好的压力应力计连接在冠梁的主筋上。
（1１)采用全新2４40×1220×15mm的黑模