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城乡公交一体化场站布局规划研究——以高青县城乡公交场站规划为例
随着城市化的推进和城镇化的加速，城乡公交一体化已成为不可避免的趋势。在城市建设中，公交场站规划是一个非常重要的环节，城乡公交一体化场站布局规划更是一个较为复杂的问题。本文以山东省高青县城乡公交场站规划为例，探讨城乡公交一体化场站布局规划的相关问题。
一、高青县城乡公交一体化现状
高青县位于山东省中部，总人口41.5万人，其中，城镇人口占26.5%，农村人口占73.5%，是一个以农业为主导的县。在城市化进程中，高青县也在积极推进城镇化建设，城乡公交一体化也成为一个非常重要的问题。
高青县城市公交运营已有多年的历史，目前县城区内公交线路较为完善，但城乡公交一体化仍存在很多问题。首先，县城区公交线路起点、终点和途经站点多为县城区内，出城进乡较少；其次，有些乡镇并没有市县公交线路，市县公交线路的到达只能通过换乘其他交通工具完成；再次，在农村地区，有些站点交通条件较为落后，交通流量也相对较少，因此选择公路旁边的标准设施要考虑是否存在足够的客流量。
二、高青县城乡公交一体化场站布局规划
针对现有情况，下面我们就高青县城乡公交一体化场站布局规划进行分析：
（一）规划原则
1、合理布局
公交站点布局应遵循经济、效率、便民三个原则，在保持既有公交能够覆盖尽可能多的区域的情况下，根据城乡公交需求特点，不断完善客运体系，合理布局站点。
2、随着城市规模的扩大，站点要逐步扩展
随着城市规模的扩大，站点数量应调整，分布也应合理。根据需要选择站点类型，如公交候车亭、站台等，避免规划过度，造成资源浪费。
3、制定货车、旅游车等真实乘车需求量
在实验设备数量的基础上制定运营计划，制定货车、旅游车等真实乘车需求量，明确站点的分布密度，保证运营实效。
（二）规划内容
1、建设公交中心站点
规划中心站点，通过公交站、旅游综合站等形式综合交通资源，从而实现站点的集中化、公交网络化运营。
2、整合市县公交线路和乡镇公交线路
整合市县公交线路和乡镇公交线路，实现线路的互通互联，减少换乘，便民出行。
3、市县公交线路和乡镇公交线路的延伸布局
将市县公交线路和乡镇公交线路延伸至城乡交界处，实现城乡交通无缝衔接。
4、农村地区的站点布局
在农村地区，应根据当地实际情况，有选择地布局站点，保持经济、便民、实用等三个原则的合理性。
三、总结
城乡公交一体化场站规划是一个长期而且复杂的问题，需要根据当地实际需要进行规划。高青县作为农业为主导的县市，其城乡公交一体化场站布局规划也应根据市场需求和交通实际情况进行调查、规划和设计。本文从城乡公交一体化场站规划的原则和内容入手，提出了建设公交中心站点、整合市县公交线路和乡镇公交线路、城乡公交线路的延伸布局以及农村地区站点的布局等规划内容，有望为高青县城乡公交一体化提供实用的参考意见。