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城际铁路建设模式选择——基于AHP和模糊综合评价法
随着我国城市化发展的加速，人们的出行需求也得到了极大的增长。如今，交通工具也不再是单纯的代步工具，而是相当于一种能力和社会地位的象征。在如此背景下，城际铁路的发展变得十分迫切和必要。本文将从城际铁路的建设模式选择角度，综合应用AHP和模糊综合评价法，对该问题进行分析。
一、AHP模型
AHP模型是一种常用的判断矩阵处理方法。AHP将复杂的决策问题转化为算法可处理的结构，进而进行成对比较、层次分析的模型。具体步骤为：
第一步：确定问题的层次。将总问题进行层次化分解，从目标层次开始，逐层向下分解为准则层次和方案层次。
第二步：构造判断矩阵。在每一层中，每个层次对应的因素之间，均需进行两两比较，由此构建判断矩阵。
第三步：计算判断矩阵一致性检验。通过判断矩阵的特征向量和对应的最大特征值，计算一致性指标CR，并进行判断，从而保证所构建的判断矩阵的合理性。
第四步：确定权重。通过判断矩阵计算的结果，可确定每个因素的权重。
在对城际铁路的建设模式选择问题进行AHP建模时，需要考虑以下因素：
(1)投资金额
城际铁路的建设费用是衡量其优劣的重要指标之一。显然，投资金额越低，则这种建设模式的投资成本也就越低，因此选在建设模式时，投资金额是一个至关重要的因素。
(2)建设时间
建设时间是评价城际铁路建设模式优劣的第二个指标。明显，建设时间越短，则建设成本就越低，且能够赶上经济和社会的发展节奏。
(3)建设难度
建设难度是评价城际铁路建设模式优劣的第三个指标。一般情况下，建设难度越大，则建设成本越高。
(4)只能载客、载货程度及适用范围
城际铁路的最终目的是为了服务人民群众，因此只能载客、载货程度以及适用范围是评价该建设模式优劣的重要因素之一。
二、模糊综合评价法模型
模糊综合评价法是一种对具有模糊性量化问题的综合评价方法。它采用模糊数学理论，对评价指标进行模糊化处理，再通过建立模糊综合评价模型，对评价对象进行评价、排序等。
在选取模型时，应当考虑以下因素：
(1)投资量
(2)建设时间
(3)建设难度
(4)易操作程度
(5)适宜程度
以上因素是我们在运用模糊综合评价法时选取的重要指标。
三、结论
通过以上的分析，我们可以得到如下的结论：
(1)在城际铁路的建设模式选择中，应该优先考虑投资量和建设时间两个因素，而建设难度因素次之。
(2)按照以上的选择标准，基于AHP建模得到的结果是，投资量要优先考虑，其次是时间和难度。
(3)采用模糊综合评价法能够综合考虑不同因素的优点和缺点，并能够通过对评价指标进行模糊化处理，更加精确地评价不同建设模式的优劣。
(4)在城际铁路建设模式选择中，应该从整体更全面地考虑问题，综合运用AHP和模糊综合评价法，才能从多个角度得出更加科学、更加合理的结论。
总之，城际铁路建设模式的选择是一个复杂的综合问题，需要从多个角度综合考虑。本文从AHP和模糊综合评价法两种方法出发，提出了一种较为全面、科学有效的评价方法，以期为相关领域的研究和实践提供参考。