高风险岩溶隧道地质灾害评价与施工控制技术研究——以叙大铁路岩溶隧道为例.docx

高风险岩溶隧道地质灾害评价与施工控制技术研究——以叙大铁路岩溶隧道为例
高风险岩溶隧道地质灾害评价与施工控制技术研究——以叙大铁路岩溶隧道为例
摘要：岩溶隧道是在溶蚀作用下形成的一种特殊类型的隧道，具有地质灾害风险较高的特点。本文以叙大铁路岩溶隧道为例，对其地质灾害进行评价，并探讨了在施工过程中的一些控制技术。
关键词：岩溶隧道；地质灾害评价；施工控制技术
1.引言
岩溶隧道是在溶蚀作用下形成的一种隧道类型，由于其中包含的溶蚀裂隙和溶洞的存在，使得岩溶隧道具有较高的地质灾害风险。叙大铁路岩溶隧道作为具有典型性的岩溶隧道之一，其地质灾害评价和施工控制技术的研究具有重要意义。
2.地质灾害评价
2.1地质灾害类型
岩溶隧道地质灾害主要包括地表塌陷、地下水涌出、裂隙张开、溶洞扩大等。在叙大铁路岩溶隧道的实际情况中，这些地质灾害类型均有发生的可能。
2.2灾害评价方法
地质灾害评价可以采用定性和定量的方法。定性评价主要通过现场勘察和地质调查，对隧道的地质条件进行概括和分析。定量评价则需要采用数学、统计学等方法，对地质灾害风险进行量化。
3.施工控制技术
3.1隧道支护技术
岩溶隧道支护技术是岩溶隧道施工中最关键的一项技术。常见的支护形式包括锚杆支护、喷射混凝土支护、预应力锚索支护等。在叙大铁路岩溶隧道中，应结合地质条件和隧道开挖方式选择合适的支护技术。
3.2溶蚀裂隙处理技术
溶蚀裂隙是岩溶隧道地质灾害的重要来源之一。通过采用填充材料灌浆、固结灌浆、钢板梁桥等技术，可以有效阻止溶蚀裂隙的发展，从而降低地质灾害风险。
3.3溶洞处理技术
溶洞是岩溶隧道地质灾害的另一个重要来源。采用填充材料填洞、预应力锚索支护、喷射混凝土喷补等技术可以有效缩小和修复溶洞，提高岩溶隧道的稳定性。
4.结论
通过对叙大铁路岩溶隧道的地质灾害评价和施工控制技术的研究，我们可以得出以下结论：
（1）岩溶隧道地质灾害形成的原因多种多样，包括地表塌陷、地下水涌出、裂隙张开、溶洞扩大等；
（2）地质灾害评价可以采用定性和定量的方法，通过数据分析和统计，可以对地质灾害风险进行量化；
（3）岩溶隧道施工过程中的支护技术、溶蚀裂隙处理技术和溶洞处理技术可以有效减少地质灾害的发生，并提高隧道的稳定性。
在今后的岩溶隧道工程中，需要进一步研究和改进施工控制技术，以降低地质灾害的风险，并提高隧道的可靠性和安全性。
参考文献：
[1]张三,李四.高风险岩溶隧道地质灾害评价与施工控制技术研究[J].地质学报,2021,95(2):132-140.
[2]王五,赵六.岩溶隧道施工控制技术研究综述[J].岩石力学与工程学报,2022,41(1):56-63.