盾构超前探孔施工方案.doc

广州市轨道交通十四号线一期【施工11标】土建工程

盾构超前探孔施工方案

编制：
审核:
审批：

中铁港航局集团有限公司
广州市轨道交通十四号线一期土建11标项目经理部
二○一六年一月

目录

TOC\o”1—3"\h\uHYPERLINK\l_Toc4656一、编制依据 PAGEREF_Toc46561
HYPERLINK\l_Toc25811二、工程概况 PAGEREF_Toc258111
HYPERLINK\l_Toc11777三、端头加固措施 PAGEREF_Toc117771
HYPERLINK\l_Toc15074四、加固质量检验 PAGEREF_Toc150742
HYPERLINK\l_Toc61274.1检验目的 PAGEREF_Toc61272
HYPERLINK\l_Toc324874。2检验方法及数量 PAGEREF_Toc324872
HYPERLINK\l_Toc29717五、盾构超前探孔方案 PAGEREF_Toc297172
HYPERLINK\l_Toc268775。1钻孔情况 PAGEREF_Toc268772
HYPERLINK\l_Toc217285。2施工准备 PAGEREF_Toc217282
HYPERLINK\l_Toc65475。3施工工艺 PAGEREF_Toc65472
HYPERLINK\l_Toc148095。3。1搭设脚手架 PAGEREF_Toc148092
HYPERLINK\l_Toc142345.3.2钻探步骤 PAGEREF_Toc142343
HYPERLINK\l_Toc259945。3.3控制钻进方向 PAGEREF_Toc259943
HYPERLINK\l_Toc23886六、质量标准 PAGEREF_Toc238864
HYPERLINK\l_Toc19384七、文明施工 PAGEREF_Toc193844
HYPERLINK\l_Toc12298八、注意事项 PAGEREF_Toc122984
HYPERLINK\l_Toc8780九、附图 PAGEREF_Toc87804
东平站盾构超前探孔施工方案
东平站盾构超前探孔施工方案
第页广州市轨道交通十四号线一期【土建11标】项目经理部

广州市轨道交通十四号线一期【土建11标】项目经理部第页

广州市轨道交通十四号线一期【施工11标】土建工程
东平站盾构超前探孔施工方案
一、编制依据
1) 《广州市轨道交通14号线一期及知识城支线工程设计技术要求》；
2） 《广州市轨道交通14号线工程土建施工图》；
3） 《广州市轨道交通14号线一期及知识城支线工程东平~石湖区间详细勘察阶段岩土工程勘察报告（2013年12月)
4） 《地铁设计规范》（GB50157-2003)
5） 《建筑地基基础设计规范》（GB50007—2011）
6) 《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999（2003版）)
7） 其它有关的国家、行业及地方技术规程、规范等

二、工程概况
东平站～石湖站区间地下区间位于广州市白云区，东平站～石湖站区间为地下区间，区间左线起讫里程ZDK16+376.500～ZDK19+199。200，短链短链0.982m；区间右线起讫里程YDK16+376。500～YDK19+199.200，长链3m。本区间出东平站后延广从路向北行进，下穿河塘村房屋群后进入石湖站。在里程YDK17+949。918里程处设一处中间风井，小里程端设置盾构接收井，大里程端设置盾构始发井。
端头加固措施
为了保证盾构机进出洞的安全、正常的掘进方向、洞口的止水要求,在盾构进出洞前均应对一定范围内的地层进行加固和止水。
东平站端头地层采用800厚C20素混凝土墙，由地面加固，进入〈6>全风化粉砂岩或〈8C—2〉不少于1m;石湖站端头地层采用袖阀管注浆（∅89袖阀管注浆，间距1米x1米)进行加固，袖阀管注浆范围是盾构隧道顶部以上3米至〈8-3〉层顶面；中间风井头小里程端头地层采用∅800＠650双管旋喷桩由〈3—1>或<3—2>顶面加固至<8—3>层顶面,外围采用800厚素混凝土墙,由地面加固，进入〈8-3〉不少于1米;中间风井大里程端头地层采用∅800＠650双管旋喷桩由〈3-2〉顶面加固至<8—3〉层顶面，外围采用800厚素混凝土墙,由地面加固，进入<8-3〉不少于1米。
加固质量检验
4。1检验目的
检验端头加固体是否有渗水或加固体渗透系数。
4。2检验