混凝土防撞护栏滑模机施工工法技术方案设计.doc

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*高速公路大修工程工程

第*合同段

混凝土防撞护栏滑模
施工技术方案

施工单位：*

监理单位：*

建立单位：*

日期：*
一、工程简介
*高速公路起于株洲市白马垄，接京珠高速公路殷家坳互通，途径XX、、XX市三市，止于XX市隆回县周旺铺镇，主线全长220.1Km双向四车道，路基宽度有28m、26m两种，分别对应的设计速度为120km/h、100km/h，其中水泥混凝土路面长73.480km，沥青混凝土路面长146.620km。该高速公路于2002年12月26日正式建成通车，至今运营超过11年。
由*公司承建的为潭邵高速公路大修工程交通平安设施一期工程中的第*9合同段，里程桩号为〔K1054+400—K1100+425〕，设有互通式立体穿插5处，分别为：殷家坳互通、竹埠港互通、XX互通、塔岭互通、韶山互通；设有效劳区1处：XX效劳区。
工程内容为新增标志162块，更换面板1212.3m2，撤除标志120块，标线68822m2，护栏178695m〔含撤除原有波形梁护栏178695m〕，隔离设施222m，桥梁护网4770m，防眩设施4817块，轮廓标10823个。本工程所处桩号为。关键控制性工程量混凝土防撞护栏。
工程规模
混凝土标号：C30，设计工程量25274m3，长度38820米。
工程特点
*高速公路大修工程工程方案2021年9月30日通车，我工程所辖区的里程桩号为〔K1054+400—K1100+425〕，因特殊原因预计要2021年4月8日才有工作界面交由我们，所以给我工程工期为5、6、7、8共四个月，如采用传统的人工拆装钢模板施工方面，在工期上，线型的控制上都难以保证。根据与业主沟通，我工程部决定采用滑模施工，增加机械化投入等，保证工程进度，确保按时交工。
四、混凝土防撞护栏滑模机施工工法
1.1设备要求：德国原装进口维特根SP15滑模机，2021年采购，性能良好，滑模施工砼最大高度可达1.3m〔我工程设计高度1.2m〕。
1.2技术成熟性：利用滑模技术进展公路砼防撞护栏施工，是国外普遍采用的一种施工方法，并且国外大多采用履带式混凝土滑模机进展铺筑，而在国内还极少应用。要实现混凝土的快速成型及连续快速施工，对混凝土的配制和施工工艺都有很高的要求。
2.工法特点
2.1机械化程度高，不需重复支模，节省劳动力和周转材料。
2.2施工速度快，便于从路面面层上层到混凝土护栏再到磨耗层的连续施工。
2.3滑模机为柴油动力、橡胶履带自行式，工作面间的转场块。
2.4连续施工完成条带状构造，整体性好，使工程质量得以显著提高。
2.5更好的实现了曲线的圆顺、直线的顺直、顶面的平整。
2.6工人定岗后明确了个人责任，便于组织。
3.工艺原理
滑模机施工砼护栏是通过砼的连续供给、滑模机沿着导线连续行走、砼经模具内的振捣并经模具出口连续产出而成型。该工法的核心技术在于砼配合比确实定及施工配合比的控制、滑模机工作参数确实定：
3.1首先应保证砼的强度满足设计要求。
3.2较小的坍落度有助于砼的成型。
3.3选择适宜的砂率有助于砼外表平整度。
3.4调整适宜的行走速度〔0.5～0.7m∕min〕、振捣等级、模具倾角。
4.施工工艺流程及操作要点
4.1砼防撞护栏滑模机施工工艺流程见图1。

4.1测量定位、导线设置
4.1.1沿线路中心线，利用全站仪每4米设置一个标桩，并经监理签认，作为施工放样的依据。
4.1.2以标桩为依据，经计算在距离砼护栏70cm左右于沥青混凝土面或路肩地面打孔〔采用电钻〕，用于固定导线支架。直线段支架间距不超过10m,曲线段〔平、竖曲线〕间距不超过5m。
4.1.3导线挂在支架横杆上，横杆可以在立柱上做水平与垂直移动，通过调整横杆使导线与砼护栏之间的水平、垂直距离为定值〔一般水平间距50cm左右；垂直向低于护栏顶20cm左右〕，滑模机行走导线设置见图2。

4.2滑模机就位对正〔见图3〕，钢筋接长安装。
4.2.1滑模机自行初步就位，调整模具高程与水平，使之符合设计位置，拧紧螺栓固定。
4.2.2调整传感器使之靠紧导线，固定传感器，滑模机就位对正完毕。

4.2.3砼护栏钢筋。一次性绑扎成几十米甚至几百米〔施工中，随着滑模机的行走，钢筋通过模具前端的喇叭口形小孔自行定位埋入砼中〕。
4.3砼拌制与运输
4.3.1混凝土坍落不能超过标准坍落度1cm〔±1cm〕；理论配合比确定后还要经过场地内试验微调，使砼能够成型且无麻点、垂直开裂等缺陷。
4.3.2砼采用强制性搅拌机拌制〔需建立专用拌合站，本工程100章未有此项费用，可能是按传统交安工程，钢护栏为主，未考虑。请业主酌情考虑)。
4.3.3砼可采用砼罐车，由于砼坍落度较小，一般罐车的砼进出罐困难，