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施工中大体积混凝土裂缝控制措施的总结
摘要:概述大体积混凝土裂缝的分类及裂缝产生的原因并总结施工中大体积混凝土裂缝控制控制的主要措施.
关键词：大体积混凝土裂缝

现代建筑中时常涉及到的大体积混凝土施工，如厚大的地下室底板(特别是电梯井筒)、桩顶承台梁、转换梁或板、大型设备基础、水利大坝等,它主要的特点是体积大，一般实体最小尺寸大于或等于1ｍ。众多工程实践证明,大体积混凝土施工难度比较大,混凝土产生温度裂缝的机率较多。如何控制混凝土裂缝成为施工中需重点把关的环节。

1、裂缝分类
大体积混凝土出现的裂缝按深度的不同，分为表面裂缝、深层裂缝及贯穿裂缝三种.表面裂缝主要是温度裂缝,一般危害性较小,但影响外观质量,可不作处理，由下道工序覆盖．深层裂缝部分地切断了结构断面,对结构耐久性产生一定危害。贯穿裂缝是由混凝土表面裂缝发展为深层裂缝，最终形成贯穿裂缝；它切断了结构的断面，可能破坏结构的整体性和稳定性,其危害性是较严重的。

2、裂缝产生的原因
2。1水泥水化热ﻫ水泥在水化过程中要释放出一定的热量，而大体积混凝土结构断面较厚，表面系数相对较小，所以水泥发生的热量聚集在结构内部不易散失。这样混凝土内部的水化热无法及时散发出去，以至于越积越高,使内外温差增大。单位时间混凝土释放的水泥水化热，与混凝土单位体积中水泥用量和水泥品种有关,并随混凝土的龄期而增长。由于混凝土结构表面可以自然散热，实际上内部的最高温度,多数发生在浇筑后的最初3-５天.
2．2内外约束条件的影响
混凝土在早期温度上升时,产生的膨胀受到约束而形成压应力。当温度下降,则产生较大的拉应力。另外，混凝土内部由于水泥的水化热而形成中心温度高,热膨胀大，因而在中心区产生压应力，在表面产生拉应力.若拉应力超过混凝土的抗拉强度,混凝土将会产生裂缝。
2。3外界气温变化大体积混凝土在施工阶段，它的浇筑温度随着外界气温变化而变化。特别是气温骤降，会大大增加内外层混凝土温差,这对大体积混凝土是极为不利的．
2。4混凝土的收缩变形
随着混凝土的陆续干燥而使水分逸出,就会出现干燥收缩，而表面干燥收缩快，中心干燥收缩慢。由于表面的干缩受到中心部位混凝土的约束,因而在表面产生拉应力而出现裂缝。
2。5混凝土的深陷裂缝
支架、支撑变形下沉会引发结构裂缝，过早拆除模板支架易使未达到强度的混凝土结构发生裂缝和破损。

3、质量控制的主要措施
３.1优化混凝土配合比.选用水化热较低的４2５/５25矿渣水泥；尽可能降低水泥用量；严格控制集料的级配及其含泥量;选用合适的缓凝、减水等外加剂，延长混凝土的凝结时间；控制好混凝土坍落度,不宜过大;砂石骨料:骨料选用粒径5~３1.5mm的碎石,砂子的细度模数在2.5以上的中、粗砂。
3。2混凝土的拌制与运输。保证混合料的质量,加强材质检验，确保原材料符合要求；外加剂及膨胀剂掺量准确。把掺量误差控制在总掺量的±1％以下.混合料搅拌均匀.控制混凝土拌合料的出站温度和浇筑温度：1)降低混凝土的出站温度。通过在搅拌站内的搅拌筒上搭设遮阳棚:在混凝土拌合用水的水池中加冰块降温：堆高砂、石骨料，从砂堆、石堆底层取料;提前１天用水喷淋石子降温；有效地降低了混凝土的出站温度。2）降低混凝土的浇注温度.为降低混凝土浇注温度，采取了浇注前对钢筋、模板表面洒水降温；罐车在遮阳棚完成混凝土的出罐;对罐车的罐和泵车的泵管淋水降温；避免模板和新浇注混凝土受阳光直射；尽量利用气温较低的傍晚和晚上进行浇注等措施，取得了较好的效果．加快运输和入仓速度。浇注过程中加快运输和入仓速度,每个仓采用２台泵车同时浇注,混凝土在运输和浇注过程中的温度回升.除此之外，搅拌运输车罐体、道保温、冷却也是必要的措施。另外还可以采取尽量避开气温过高的时段，可选晚间施工及加强拌制、运输、浇筑、做面等各工序衔接，尽量使运输和操作时间缩短等措施。
3。３浇筑与振捣措施。采取分层浇筑混凝土,利用浇筑面散热,以大大减少施工中出现裂缝的可能性。常采用的方法有全面分层、斜面分层及分段分层，详见图1。
3．４合理设置后浇带。后浇带混凝土宜采用补偿收缩混凝土.
3.５养护措施。大体积混凝土养护的关键是保持适宜的温度和湿度,以便控制混凝土内外温差,防止开裂。混凝土的中心温度与表面温度之间、混凝土表面温度与室外最低气温之间的差值均应小于20℃。混凝土拆模时，混凝土的表面温度与中心温度之间、表面温度与外界气温之间的温差不超过20℃。养护的手段不外乎混凝土内部降温法和保温保温法。在工程实践中，主要是以薄膜加麻袋的保温法为主,并且只要按要求做好了,效果还是很好的,可以减慢散热速度.湿润养护时间应符合有关规范要求。另外可在混凝土内部预埋水管,通入冷却水,降低混凝土内部最高温度。投毛石法、蓄水法也可以有效控制混凝土开裂。尽可能延长养护时间，拆模后立即