桩基钢筋加工与制作施工方案.doc

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桩基钢筋加工与安装施工方案
一、工程概况
张承高速承德段---合同段起讫桩号K56+623.459-K63+500，全长6.877km。
我标段共有大桥3座，分别为两间房大桥、套鹿沟1#/、2#大桥，共有桩基284根。
水文地质情况：桥址区地下水类型主要为基岩裂隙水及少量地下水，且桥址区覆盖层为砂土、碎石土、基岩片麻岩及较密实的土层或风化岩层。
由于桥桩位地形较复杂，且个别桩位难以搭设钻桩机平台，桩基拟采用人工挖孔成孔施工工艺。挖孔桩全面施工前，我标段计划以套鹿沟1#大桥11#a-0桩做为试桩，对图纸提供的水文地质情况进行复核，检验选择的施工工艺是否符合相关质量、安全要求，如水文地质情况有变化时，对施工工艺进行修正。
施工准备
1、技术准备
1.1.1组织施工技术人员进行图纸会审，熟悉施工图纸和施工现场情况，利用试桩对地质水文情况进行核对。
1.1.2开始施工前，由项目部对施工人员进行全面的一级技术交底工作，确保现场施工人员熟悉涵洞的施工工艺及工程质量要求。
1.1.3施工放样
开工前，进行导线点、水准点复核。用于桥位放样的导线点（必要时加密导线点）满足测设桩位和桥梁修建过程中的通视要求，且尽量布设在桥位两侧。施工测量成果经监理工程师批准后，进行具体的桩位施工放样工作。
1.1.4挖孔桩施工工点开工前，做到“三通一平（通水、通电、通路、场地平整）。
1.1.5配合比设计：
配合比设计按图纸要求进行设计。委托河北省交通规划设计院试验室进行C30混凝土配合比设计，确定水胶比：0.40，具体配合比为5-10mm；10-20mm：16-31.5mm：机制砂：774kg,矿粉=20：34:42:4,粉煤灰91kg，中砂细度模数为2.88。
1.2机械准备
我项目的桥梁机械设备已全部进场。主要混凝土设备采用集中拌和方式。目前，已进场一台75型混凝土拌和楼。该拌合设备具备可自动计量和自动打印的功能，设备安装调试完成后已由计量监督部门对设备计量部分进行标定。具体设备如下表：
机械设备配置表
设备名称投入数量规格型号用途自动弯曲机1台钢筋加工滚焊机1台钢筋加工电焊机5台120kw钢筋加工安装汽车吊2台25t吊装拖车2台钢筋运输发电机1台200kw钢筋加工调直机1台钢筋加工安装闪光对焊机1台钢筋加工安装1.3现场质量控制用仪器、工具
1.3.150m钢尺4把。
1.3.2坍落度桶4个。
1.3.350m皮尺2把、探孔器2个。
1.3.4其他相关的检测仪器；TP701全站仪2台、DS-3水准仪。
1.4原材料准备
1.4.1钢筋
钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。所有原材钢筋必须入棚，运至施工现场的钢筋及骨架要支垫存放，停止作业时要覆盖。
钢筋加工采用全自动数控钢筋加工设备。
钢筋表面上的油渍、漆污和锤击能剥落的浮皮、铁锈应清除干净。带有颗粒状或状的老锈的钢筋不得使用。钢筋除锈通常可通过在冷拉或调直过程中除锈，少量的除锈可采用电动除锈机或喷砂，局部除锈可采用人工用钢丝刷或砂轮等方法进行，亦可将钢筋通过砂箱往返搓动除锈。如除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用。
三、钢筋笼的制作
(一)钢筋制作说明
钢筋笼加强箍筋设在主筋内，最下一道设于钢筋地面以上50cm，自下而上每2m设置一层至钢筋笼顶部，其零数可在最后两段调整。
为使钢筋笼下到孔内时不靠孔壁而有足够的保护层，按照设计图纸在钢筋笼主筋上每隔２米对称布置四个混凝土保护层垫块。
桩身主筋必须和加强箍筋焊接牢固，主筋与螺旋箍筋连接处采用点焊或绑扎。
桩基钢筋笼顶部1m用塑料胶带包扎，以隔离混凝土，带混凝土施工完毕后，凿除桩头时保证钢筋清洁。
钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、磷锈等清除干净。
钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。
钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，应符合施工规范要求。
(二)、钢筋笼制作方法
1.制作加强箍筋，利用20mm厚钢板加工弯曲平台，平台与地面用直径25mm钢筋连接，连接筋呈环形布置，埋置混凝土地面，平台上利用长5至10公分25mm直径的钢筋焊接成圆形，按照图纸设计尺寸下料，在平台上进行圆形箍筋的弯曲制作。
2.摆放箍筋，利用钢筋定位卡定位，每2m一根先焊接在一根主筋上，自焊接点开始，用石笔在每根箍筋上均匀打点定位，依次焊接每根主筋。
3.焊接螺旋箍筋，画点分段，严格控制箍筋间距。
(三)、钢筋笼分段焊接施工
1.焊工必须持相应等级焊工证才允许上岗操作
2.在焊接前应预先用相同