隧道反坡排水施工方案.doc

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新建贵广铁路GGTJ-7标
宝峰山隧道一号斜井反坡
排水专项施工方案
编制：
审核:
审批：
中铁二十三局贵广铁路GGTJ—7标指挥部
二○○九年五月
宝峰山隧道1#斜井反坡排水专项施工方案
一、编制依据
（1)宝峰山隧道设计咨询版；
（2）《新建贵阳至广州铁路站前工程施工总价承包招标—招标文件》(招标编号:JS2008-092）；
（3）《铁路隧道防排水技术规范》（TB10119—2000）；
（4）《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）;
(5）《客运专线铁路隧道施工技术指南》（TZ214-2005）
(6)国家、铁道部和地方现行相关技术规范和相关法律法规文件.
二、隧道设计及水文地质概况
由我单位负责施工的新建贵广铁路GGTJ-7标宝峰山隧道，里程D3K478+091~DK491+818,全长13727m,为贵广铁路重点控制工程。其中1＃斜井工区负责施工的斜井里程X1K0+000～X1K1+480，长1480m，正洞里程D3K481+060～DK485+000，长3940m.斜井长1480m，坡度9%，为反坡排水，正洞D3K481+060～DK482+800,长1740m，坡度4.5‰,为反坡排水.由于宝峰山隧道为特长隧道，经过7个断层带，地质条件复杂多变，渗水、涌水情况点多面广。围岩破碎，渗水量大，渗水不间断汇流,给施工带来了很大难度。其中宝峰山隧道1＃斜井正洞经过一条大断层(栗木-恭城区域性大断层）和一条背斜（凉亭背斜）。我单位根据具体情况，在斜井及正洞内布置了大量的抽排水设备和管道，24小时不间断的抽排，及时排除隧道内积水，确保了隧道的顺利施工。
一、原设计水文地质情况
（一）地表水发育特征
宝峰山隧道1＃斜井段位于广西桂林市以东，阳朔县以北凉亭村附近，洞身测段属剥蚀高，中山地貌，绝对高程200—1300m,相对高差最大达950m，自然坡度一般20～65度，地形起伏较大,坡陡沟深,沟谷多呈“V”字形.年平均降雨量1677mm,最大2199mm，最小1219mm，4～8月为雨季，降雨量占全年60%，十一月到二月为枯季，降雨量占全年15％.测区水系属珠江桂江水系，漓江支流，地表河流发育,水系沿构造发育，形成许多深切沟谷，支沟时有流水,主沟常年有水流，由大气降雨控制及上游水补给，流量受季节变化影响大，以蒸发，下渗和径流等形式排泄。
（二）地下水发育特征
测区地下水以土层孔隙水、基岩裂隙水、溶隙水位主.基岩裂隙水由于地质构造的活动，断裂及构造节理裂隙发育,为地下水的富集提供了良好的空间，在节理密集地带或断裂破碎带附近地下水量较大，水量丰富，因此在隧道施工过程中，节理裂隙密集带或断裂破碎带附近可能会遇到股状涌水，应做好引排水处理措施。
（三）隧道涌水量预测
本隧最大涌水量：Q平常期=56010m3/d,Q雨期=84015m3/d。
三、总体方案
㈠、斜井反坡排水
正常施工时：斜井采取反坡排水.反坡排水采取固定泵站与集水井（坑）相结合的方式进行抽排，斜井内距掌子面200～300m在洞侧设置一临时集水井，用于污水沉淀。固定泵站的位置根据具体施工时涌水量大小进行设置。泵站安装大功率水泵,分级将污水抽至洞口沉淀池再次沉淀达标后排放.
应急抽水时:备用变压器和备用抽水泵组成应急排水系统,水泵直接布置在出水点，将高压风管改装成排水管路。
㈡、正洞反坡排水
正洞反坡排水阶段为：斜井承担的正洞开挖不具备顺坡排水条件时必须采取反坡排水措施.在斜井与正洞交点附近设置一大型泵站（交叉口固定泵站），将汇集的水流通过斜井泵站抽排至洞外沉淀池。正洞反坡施工段水量较小时每隔300m设置一座集水井；当开挖面遇涌水量较大时泵站设置在开挖面安全范围内。泵站抽排能力根据该段涌水量设计;顺坡排水施工里程段水流集中汇于斜井交叉口固定泵站.
由于正洞坡度较小，集水坑每隔500米设置一处，为保证正洞车辆运输畅通，聚水坑结合横通道或综合洞室位置设置。聚水坑采用片石砌筑，坑内采用水泥砂浆抹面，同时掌子面配备2～3台污水泵,防止掌子面出现涌水.
斜井采用机械排水，由于斜井洞口与正洞交叉口高差较大，为防止突然涌水，抽水设备选用大功率水泵，多级泵站抽水。
施工工作面积水采用移动式潜水泵抽至就近的泵站或临时积水坑内，其余已经施工地段出水经临时集水坑自然汇积到泵站水池内.由工作泵将水经管路抽排至交叉口泵站，如此接力抽排到洞外污水池经处理后排放。
㈢、排水供电布置
根据建设单位“关于反坡排水隧道需配置备用电源的文件通知"，结合所在区域的电网结构布局及施工现场实际情况。为保障洞内抽水设备正常运转，布置两条高压线路进洞。分别是10KVA、35KVA线路，以避免某一电网停电对排水系统运行造成的影响.
㈣、反坡排水实施方案
1、斜井施工阶段抽