新能源汽车课件第1章PPT课件.ppt

参考教材
新能源汽车

第一章绪论教学目的和要求：
了解新能源汽车定义、分类、发展趋势。
本章重点：
新能源汽车定义、发展趋势
本章难点：
教学内容要点：

第一节概述二、新能源汽车的分类
新能源汽车包括有：纯电动汽车(包括太阳能汽车)混合动力汽车、燃料电池汽车、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等。1、电动汽车
电动汽车包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车。
纯电动汽车是由车载可充电蓄电池或其它能量储存装置提供电能、由电机驱动的汽车。
混合动力汽车是能够从至少两类车载储能装置（传统的汽、柴油机和电池与电动机）中获得动力的汽车。
燃料电池汽车是以车载燃料电池提供电能，由电动机驱动的电动汽车。2、气体燃料汽车
气体燃料汽车是指用压缩天然气、液化石油气和液化天然气作为燃料的汽车。
3、生物燃料汽车
生物燃料汽车是燃用生物燃料或燃用掺有生物燃料的燃油的汽车。与传统汽车相比，生物燃料汽车结构上无大的改动，但排放性能较好，如乙醇燃料汽车、生物柴油汽车等。4、氢气汽车
氢气汽车是以气体氢为发动机燃料的汽车。
5、醚燃料汽车
醚燃料汽车是以醚为燃料的汽车。具有高效率、低污染、无烟排放、冷启动和加速性能较好。如二甲醚汽车等。三、新能源汽车技术的管理方式起步期产品
是指技术原理的实现路径尚处于前期研究阶段，缺乏国家和行业有关标准，尚未具备产业化条件的产品。起步期产品只能进行小批量生产，在批准的区域、范围和条件下进行示范运行，并以适当的方式对全部车辆的运行状态进行实时监控。发展期产品
是指技术原理的实现路径基本明确，国家和行业标准尚未完善，初步具备产业化条件的产品。发展期产品允许进行批量生产，只能在批准的区域、期限、条件下销售、使用，并以适当的方式对销售车辆以不低于20%的比例进行运行状态实时监控。成熟期产品
是指技术原理的实现路径清晰，产品技术和生产技术成熟，国家和行业标准基本完备，可以进入产业化阶段的产品。成熟期产品与常规汽车产品的公告管理方式相同，在销售、使用上与常规道路机动车辆相同。第二节汽车工业面临的能源与环境问题一、汽车与能源近10年，我国汽车工业一直保持高速增长态势。
我国汽车产销总量继续居全球第一位。
有资料显示我国汽油消耗主要是汽车约占87%，汽车柴油消耗占38%。2007年底，全球可采石油探明储量为1838.82亿吨，其中中东占56%，前苏联占7%，北美占15.6%，亚洲占8.7%，欧洲占不足4%；
我国煤炭剩余可采储量为900亿吨，我国化石能源资源在世界已探明储量中，石油仅占4.1%，天然气2.1%，煤炭10.1%，呈现“缺油、少气、多煤”的状况，但其产量占世界总产量的比例却分别高达4.2%、1.5%和33.5%。高速发展的经济导致石油大幅进口，自1993年起我国成为石油净进口国，对外依存度高达40%，严重威胁着我国的能源安全。我国所面临的石油安全与汽车能源问题将来势更猛，影响更大，挑战更加严峻。按传统汽车能源动力系统发展下去，不可持续，实现我国汽车能源动力系统转型是大势所趋。二、汽车与环境全球因燃烧矿物燃料而产生的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物（NOX）的排放量，
几乎50%来自于汽油机和柴油机。
与汽油机相比，柴油机颗粒物排放水平远高于汽油机，约为汽油机的30-80倍。柴油发动机颗粒物的排放会对大气环境产生巨大的负面影响。世界上污染最严重的10大城市有7个在中国，汽车的污染成为中国大城市的主要空气污染源。研究结果表明，柴油发动机排放颗粒物可能对人体肺部和脑部造成重大伤害,还可能发生遗传性基因突变。所以各国都严格法规限制颗粒物排放浓度。
随着城市环境保护的进展，能源结构会发生重大改变，即使每一辆车排放都合格，也不能保证城市的交通污染就一定能达到环境保护标准的要求。汽车排放污染将成为城市环境污染的主要污染源。
从排放强度来看，由于技术和设备相对陈旧、落后，能源消费强度大，我国单位国内生产总值的温室气体排放量也比较高。这些都要求汽车必须采取对应的技术革新。而治理汽车排放主要最根本和最终的途径，就是改变汽车的动力，即开发新能源汽车。能源短缺、环境污染、气候变暖是全球汽车和能源产业面对的共同挑战，各国政府及产业界纷纷提出各自发展战略，积极应对，以保持其汽车和能源产业的可持续发展，并提高未来的国际竞争力。
全球已达成共识：能源短缺和环境污染最终的解决之道不是限制汽车工业发展，而是寻找石油的替代品，开发新能源汽车。第三节新能源汽车的发展1881年，法国工程师GustaveTrouve装配了一辆以铅酸电池为动力的电动三轮车。
19世纪末和20世纪初，电动汽车、内燃机汽车和蒸汽机汽车并行发展，电动汽车一度处于市场领先地位。
1915年以后，随着美国、欧洲公路建设的大发展和内燃机汽车技术的不断进步，传统汽车逐步占据了