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隧道双侧壁导坑施工方案

在隧道施工中，根据地质条件和机械设备情况，隧道设计要求，已总结出许多不同开挖方式：如全断面开挖、台阶分部开挖，单侧壁开挖、双侧壁开挖等，对于浅埋大跨度及地质条件很差的隧道，双侧壁开挖是一种较为理想的开挖法。
双侧壁导坑适用范围，适用于隧道跨度大、地质条件差，一般Ⅱ～Ⅲ围岩,地表下沉需严格控制了隧道。
工艺特点：
1．1以岩体力学为基础，新奥法为指导，充分发挥围岩自承能力及支护能力，确保围岩稳定。
1.2、采用多工序平行交叉作业，避免施工相互干扰。
1.3、施工中各工序安排合理，加强洞内施工管理和围岩监控量测，当变形速率有增大趋势时，应立即采取有效措施，保证围岩和衬砌处于稳定状态。
二、隧道双侧壁施工方法
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开挖顺序图
开挖顺序说明:

1、开挖导坑上部开挖8、中央拱顶支护2、先行导坑下部开挖9、中央下部开挖3、先行驶导坑锚喷锚、钢架支撑，设置临时壁墙支撑10、中央下部开挖4、后行导坑上部开挖11、灌注仰拱砼5、后行导坑下部开挖12、拆除临时壁墙6、后行导坑锚喷喷、钢架支撑，设置临时壁墙支撑13、灌注全周衬砌7、中央拱顶开挖
（一）侧壁导坑开挖
先行导坑采用微正台阶法开挖，上半断面超前2.5～3.0米,使用3～4台汽脚式凿岩机钻眼,光面焊,每循环进尺2米,配备正铲侧卸式装载机装碴,自卸汽车运输,为保证施工安全,每循环需作初期支护,侧壁和临时壁墙同时支护,根据地质条件一般采用喷锚+格栅支护,锚杆采用φ22药包锚杆,长度3～3.5米/根,间距1×1米。格栅支撑按设计要求制作，间距1.0m/榀,每榀间以φ18钢筋纵向连接。喷砼封闭围岩及格栅，采用多次喷射，总厚度达20厘米以上。复喷砼要适当推迟，以不影响循环时间。当先行导坑超前50米后，两侧导坑可同时开挖，后行导坑开挖、支护方式与先行驶导坑相同。
（二）中央部份开挖
在不影响两侧壁导坑道开挖时可进行中央开挖，中央开挖也采用微正台阶法，上部台阶高2.5米,采用5台汽脚式凿岩机钻眼,短进尺弱爆破，开挖成形后及时检查断面尺寸，防止欠挖，及时施作上部支护：初喷砼、锚杆、架格栅，然后喷射砼封闭。下部开挖可利用自制汽车台架钻眼，如果中部开挖高度太太，仰拱部份可留下以后开挖。

（三）施工工艺
1．微正台阶施工流程图

上部测量

上部钻锚杆眼、炮眼

上部支护士

出碴

下部测量士

下部钻锚杆眼、炮眼

下部支护士

上下部同时装药放炮

小反挖扒碴

2．微正台阶标准作业
施工工序标准时间（分钟）施工工序标准时间（分钟）1、上部测量407、下部钻锚杆眼、炮眼2002、上部钻锚杆眼、炮眼1808、下部锚杆1803、上部锚杆、架格栅2009、下部喷射砼1504、上部喷射砼12010、装药放炮1205、出碴15011、通风排烟206、下部测量4012、扒碴找顶90

先行导坑开挖
后行导坑开挖
中部开挖
灌注
仰拱
灌注
仰拱
灌注
仰拱
灌注
仰拱
灌注
仰拱

（四）格栅闭合连接工艺
双侧壁导坑由于分多次开挖，格栅支撑很难闭合成整体，为使格栅能更好地承受围岩压力，需对分部开挖联结处作加强处理，具体方法如下：

工字钢托梁加固锚杆

格栅

两侧接头处采用加强锚杆，长度4米/根，每榀格栅加固不少于3根，锚杆尾部与格栅焊接牢固。拱部格栅拱脚处增设纵向托梁，托梁用2根16工字钢拼沓而成，长度按格栅纵向间距而定为1米一节，先分节加式好，加工时在两端焊上4个螺栓孔的钢垫板，节与节之间用φ20螺栓联接,格栅拱脚垫板直接与托梁工字钢顶面进行焊接.格栅与托

梁联结如下图

格栅

工字钢托梁

工工工工

(五)、仰拱施工
仰拱施工方法应根据围岩情况，监控量测数据判定，若围岩已完全稳定，可先拆除临时壁墙后再施作，这样可减少工序，使仰拱受力更好，若围岩尚未稳定，应分部施工仰拱，按设计要求安装外模，并在临时壁墙1米范围内予埋φ12钢筋,间距0.4米,如图见下页：:

三、劳动力组织及进度
(一)、劳动力组织
由于双侧壁是由单工序作业（先行导坑开挖）到多工序平行交叉作业，劳动力也由单环布置向多循环布置，整个开挖可由单工序作业人员完成。

仰拱砼

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预埋钢筋

双侧壁导坑开挖劳动力布置
工序人数工序人数1、测量（包括量测）67、风管、水电122、钻孔（包括锚杆）168、领工员33、装药爆破89、锚杆、榭栅加工64、通风排烟210、反挖扒碴25、初期支护1611、焊工、修理工56、出碴612、其他5开挖劳动力数量合计：87人
（二）、施工进度
由于该法工序较多，施工时应精心组织，各工种密切配合，搞好工序