航空货运物流系统研究.pdf

摘要

随着经济全球化的不断深入和各国对外贸易活动的不断发展，航空货物运输
需求日益增长。深圳是我国四大一线城市之一，经济发达，人均GDP居于国家
前列，深圳也是中国最早对外开放的城市，中国第一个经济特区，对外贸易活动
较其他城市活动而言更为活跃。
深圳宝安国际机场，位于珠江口东岸，是中国境内第一个实现海、陆、空联
运的现代化国际空港，也是中国境内第一个采用过境运输方式的国际机场。深圳
宝安国际机场以中国经济发展最迅速的三大中心地带之一的珠江三角洲区域为
依托，有着丰富的航空客货资源以及一流的硬件软件设施。深圳宝安国际机场自
1991年正式通航以来，发展迅速，1993年正式成为国际机场。深圳宝安国际机
场是民航总局规划的全国四大航空货运中心之一，拥有37个国家的国际航权，
现有20多家国内外航空公司使用深圳机场。目前深圳宝安国际机场已开通国际
国内航线130多条，通达国内外90多个城市（其中包含澳门）。
本文以深圳宝安国际机场作为研究对象（仅研究其航空货物运输），运用系
统动力学的原理和方法对深圳宝安国际机场航空货运的发展进行量化研究，以期
理论指导实践，为深圳宝安国际机场发展航空货物运输提供一些建议。文章主体
内容包括四部分，第一部分运用PEST和SWOT分析法深入分析深圳宝安机场
发展航空货物运输的内外部环境，第二部分是运用系统动力学原理和方法对机场
货运吞吐量进行量化研究，建立机场航空货运吞吐量预测模型。第三部分是运用
系统动力学原理和方法对航空货运信息传递系统进行量化研究，建立机场航空货
运信息传递动力学模型。最后一部分是文章的结论章节，主要依据前面的分析研
究成果，为深圳宝安机场未来发展航空货物运输提供一些有意义的建议。

第一章绪论

1.1选题背景和意义

全球经济一体化是当今时代的主流，不仅加强了各国间经济发展的依存度，
更带来了日益深入的贸易往来和频繁的商业活动。不断发展的经济一体化在促进
各国经济发展的同时，也极大地推动了各国运输市场的蓬勃发展。[1]作为五种
运输方式之一的航空货物运输更是以其速度快、损耗小、安全性高等特点日益成
为一种推动经济健康发展，增强国家综合国力的重要力量。根据空客公司发布的
2007-2026年全球市场预测，未来20年，世界航空货运将以每年5.8%的速度增
长，到2026年，世界航空货运量将是现在的3倍。由此可见，世界航空货运发
展潜力之大。
中国航空货运业自八十年代改革开放以来发展迅速，2011年中国民航货邮
运输量552.75万吨，比1978年的6.38万吨增长近87倍，年均14.48%的增速远
高于同期GDP增长，基本保持高速持续发展状况。[2]此外，改革开放30年以
来，我国航空货运基础设施不断完善，航线网络不断扩大，机队运输能力不断增
强，特别是随着民航管理体制改革的逐步深入，民航管理部门逐步放松了对航空
货运的管制，降低了国内航空货运市场的准入门槛，民营资本得以大量涌入，壮
大了我国航空货运市场的实力，促进了我国航空货运业的发展。据波音公司预测，
未来二十年全球航空货运年平均增长率将达到6.2%，货运量将较现阶段增长三
倍，亚洲航空货运年增长率仍处于领导地位，增幅为8.5%，而中国航空货运每
年将平均增长10.6%，位居世界各国前列。[3]中国航空货运面临着良好的发展
机遇。在飞速发展的这些年，我国的航空货运同样也面临着不小的挑战：（1）随
着航权的不断开放，更多的外国航空公司涌入中国，由于国外航空货运业起步较
早，管理更为先进，给国内航空货运市场带来巨大的竞争压力；（2）航空运输替
代者的威胁，比如说高速公路、铁路对航空货运市场造成的压力；（3）随着民航
管理体制改革的逐步深入，越来越多的民营资本涌入航空货运市场，更加剧了航
空货运市场的竞争压力。
机场是交通运输的枢纽，是对外开放的门户，也是区域经济发展的依托和重
要载体。机场的核心任务之一是货运物流，核心优势是强大的集聚和扩散能力。
[4]。反过来而言，区域经济的发展是机场发展货运强大的基石，失去了这一基石，
机场货运的发展将举步维艰。
深圳宝安国际机场，位于珠江口东岸，以经济发达的珠江三角洲为腹地，此
外，它隶属于我国第一个经济特区深圳，在发展航空货运方面可谓具备得天独厚
的区位优势。具体表现在以下几个方面：首先，深圳地处珠三角和亚太地区中心，
这位货运航空公司完善中枢辐射式网络、构建区域枢纽提供了天然的优势；其次，
深圳濒临港澳，汇聚了港资、台资、澳资等加工企业，这些企业的国际订单大多
是通过航空货物运输运往世界各地；此外，深圳和周边地区作为全球制造业中心
和高新技术产业集中区，吸引了许多知名企业入驻，这些企业的高科技含量、高
附加值产品也大多是通过航空货物运输运往世界各地。这些都为深圳宝安国