下承式系杆拱桥施工方案.doc

下承式系杆拱桥施工方案
下承式系杆拱桥施工方案
下承式系杆拱桥施工方案

米下承式钢管拱桥施工方案

一、制依照

中交第一公路勘探研究院2005年7月出的上海至武威国家重点公路河南境泌阳至南阳高速公路第二段两段施工更。

《公路工程技准》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯JTGB01-2003

《公路涵施工技范》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯JTJ041-2000

《硅酸水泥、一般硅酸水泥》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯GB/T175-2000

《公路工程施工安全技程》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯JTJO76-95

《筋混凝土用光筋》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯GB13013-2000

《筋混凝土用肋筋》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯GB1499-2000

《公路工程金属程》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯JTL055-83

《筋接及收程》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯JTJ18-96

《公路工程水泥混凝土程》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯JTJ053-94

《力混凝土用》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯GB/T5224

《力筋用具、具和接器》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯GB/T14370

13.《公路工程量定准》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯JTG-F80/1-200414.《公路工程技准》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（JTGB01-2003）15.《公路涵通用范》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（JTGD60-2004）

《构范》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（GB50017）

《构工程施工及收范》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（GB50205-2001）

《路制造范》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（TB10212-98）

《合金构技条件》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（GB3077-82）

《接用》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（GB1300-77）

《手工超声波探方法和探果的解析》⋯⋯⋯⋯（GB11345-89）

《除等准》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（GB8923-88）

《色漆和清漆漆膜的划格》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（GB9283-88）

信南高速公路泌南土建NO.2合同段施工

二、工程大要

泌南高速公路第二合同段起点位于唐河县王集乡和大河屯乡分界处马王寨南，

里程桩号K106+510，在大河屯乡和毕店乡分界处王盖北到达本合同段终点，里程桩

号K115+800，全长9.29公里。K115+468.5天桥位于唐河县王盖村北,中心桩号

LK0+229.086，桥长95.24米，桥面宽8.5米(主桥宽10.9米)。与主线交桩号为K115+468.5，交角90度，最大纵坡采用2.989%，凸型竖曲线半径R=2000M，平面位于直线段上，桥面设双向1.5%横坡。

上部构造：采用20＋50＋20m装置式空心板与下承式系杆拱，共3联，其中主桥为50米下承式系杆拱桥，两侧引桥采用20米装置式预应力混凝土空心板，桥长95.24m；本桥施工难点为第二联主桥施工，本方案将对第二联50米下承式系杆拱桥

的施工作重点描述。拱轴线方程为y4f(x2)/L2，理论矢跨比f/L1/5,L49.1m，以拱顶中心线坐标为原点，下部构造采用桩柱式桥墩，柱式桥台，钻孔灌注桩基础。

主圈钢管采用φ＝900＊16mm，钢号为Q345D，内填C45号微膨胀混凝土，全桥设三道横撑，横撑为φ＝500＊14mm，钢号为Q345D。横撑内不填混凝土。系杆断面采用矩形断面梁高1.7米，梁宽1.2米，横梁高度为1.5米，底面与系杆平齐，内横梁为宽0.4米的等截面梁，在梁顶以下41cm处两侧设置小牛腿供放置行车道板用。端横梁为宽0.9米的等截面梁，在梁顶以下41cm处向跨中方向设置小牛腿供放置行车道板用。系杆与横梁设计混凝土标号为C55高强混凝土。

预应力系统按设计要求，全桥施加三向预应力。为提高主跨的抗剪能力，系杆

按全预应力构件设计，每根系杆纵向施加6束15－25高强低废弛钢绞线。预应力筋均采用美国标准ASTMA416-2002（270级）φj15.24高强低废弛钢绞线，锚下控制

应力б＝pk=1116Mpa。其标准强度为1860Mpa，单根钢绞线的控制张拉力为

156.24KN。单束张拉控制力P＝25＊＝3960KN，锚具为HVM15-25型

Ⅰ类锚具；为提高全桥牢固性，所有横梁按全预应力构件设计，在端横梁及中横梁横向施加6束15－8高强低废弛钢绞线。预应力筋均采用美国标准ASTMA416-2002（270级）φj15.24高强低废弛钢绞线，锚下控制应力б＝0.75fpk=1395Mpa。其标准强度为1860Mpa，单根钢绞线的控制张拉力为195.3KN。单束张拉控制力P＝8＊195.3KN＝1562.4KN，锚具为HVM15-8型Ⅰ类锚具。为提高全桥整体