汽车空调变排量压缩机电动控制阀的研制.pdf

DOI:10.16711/j.1001-7100.2011.10.012

低温与超导制冷技术Cryo．＆Supercond．
第39卷第10期RefrigerationVol．39No．10

汽车空调变排量压缩机电动控制阀的研制

石伟林

(合肥江航飞机装配有限公司航空普宸汽车零部件分公司，合肥230035)
摘要:电动控制阀由波纹管控制件、壳体件、活门杆件、弹簧、密封件线圈等零部件组成，因对控制阀的核心关
键件波纹管组件研制生产的困难，目前国内还没有别的厂家自主研制成功。本公司根据多年的敏感元件生产经
验，对控制阀进行了国产化研制。经过批产考验，其研制的产品性能满足要求，形成了自主设计的产品。
关键词:压缩机;控制阀;波纹管

Studyonelectric－drivencontrolvalveofairconditionercompressorwithcapacityadjusting
forautomobiles
ShiWeilin
(AviationPuchenAutomobilePartsBranch，AVICHefeiJianghangAircraftEquipmentCo．LTD，Hefei230035，China)
Abstract:Electric－drivencontrolvalveisconsistedofbellowscontrolpart，shell，valveleader，spring，loopandsealing
part．ItisnotdevelopedandfabricatedsuccessfullyinChinabecausethebellowsasacorepartofitcannotbeprocessed．Based
onmanyyearexperienceinproducingsensitiveelements，wesuccessfullydevelopedthecontrolvalveandcouldmeettheperform-
ancerequirements．
Keywords:Compressor，Control－Valve，Bellows

1引言系统压缩机的两大主流。压缩机的排量能随汽车
运行状况和外界环境条件而自行调节，达到节能、
降噪和实现车室环境最优化控制的目的，是汽车
1940～1955年，美国在一些豪华轿车上安装
［1］
了采用2缸或4缸的往复式压缩机驱动的汽车空空调技术的一个重大进步。
调系统，开创了汽车空调系统和汽车空调压缩机就压缩机而言，由定排量向变排量发展是必
研究和生产的先河。1952年通用(GM)公司开始然趋势。随着能源的逐步紧缺，特别是在目前，汽
采用的回转型压缩机，这种压缩机采用了两级皮车的动力仍然依赖于石油资源的情况下，节能环
带轮传送比，以增加汽车在低速运行时的制冷量，保是每个车厂必须考虑的问题。因此，空调定排
从而成为变排量压缩机发展的开端。1955～1962量压缩机将逐渐被变排量压缩机所替代，并形成主
年，通用(GM)公司又研制了5缸摇板式压缩机，流。在这种情况下研究控制阀就显得意义重大。
并于1962年成功研制了斜盘式压缩机以替代摇在国外，从上世纪八十年代开始，一些大的汽
板式压缩机。到19世纪80年代，随着人们对压车制造商、配套商对气动控制阀开始进行研制，至
缩机的重量、噪音等要求的不断提高，市场上开始今此类控制阀技术已经成熟稳定，且品种多样，象
出现新型小而轻的摇式压缩机，同时结构紧凑的DENSO、SANDEN公司就拥有成熟的变量阀技术。
6缸、10缸斜盘式压缩机也开始出现，并受到欢在2001年6月份，美国Delphi公司为雷诺
迎。进而，斜盘式压缩机的运行机理开始被应用(Renault)公司的新一代汽车Laguna配备的电动
在无级变排量压缩机的设计和制造上。另外，回控制型变排量压缩机在欧洲上市，主要消费对象
［］
转型压缩机以其容积效率高、运行平稳、磨损件是欧洲中上层开车族1。这是电动控制阀首次
少、可实现无级变排量等优点，也越来越受到人们批量配备装车，这标志着电动控制阀成功应用于
的注意，与斜盘式压缩机一起，成为当前汽车空调市场，接下来是进入进一步推广的阶段。

收稿日期:2011－07－14
作者简介:石伟林(1974－)，男，硕士，高级工程师，主要研究方向:敏感元件。
·58·制冷技术Refrigeration第10期

在中国，对控制阀的研制起步较晚，针对这种变排量压缩机的应用却是较新的技术，尤其在国
情况，我公司决定对控制阀(包括电动控制阀)进内，应是汽车空调系统发展新技术的前沿。变排
行研发，实现拥有自主知识产权，并尽快实现工程量压缩机的排量随汽车室内热负荷变化进行无级
化、产业化。自动调节，保持车内室温处于