钢屋架制作安装方案.doc

8.4屋盖钢结构施工方案
8.4.1工程概况
8.4.1.1工程基本情况
（1）民航广州区域管制中心主楼屋盖为钢架体系结构，分布在①～⑩/A～H轴范围内，长度约72.9m，宽度为68.1m。钢屋架安装就位于管制中心主楼三层楼面混凝土柱上（柱顶标高为15.0m，11.3m），与混凝土柱通过4M30地脚螺栓连接。钢屋架体系主要由钢管组焊的桁架（V字型主跨40.5m，附跨15.6m，长68.1m）及钢檩、拉条、钢支撑连接成整体。钢屋架最高处18.2m，重约203.87吨。
（2）本工程主要构件用钢管、钢板、普通螺栓、支座锚栓均采用Q235B号钢，檩条采用冷弯薄壁C型钢，Q235号钢。所用钢管共计6种规格，外径自76㎜至245㎜，壁厚自4㎜至14㎜，变径连接较多，在制作安装上增加了一定的难度。
（3）整个钢屋架工程覆盖面积大,纵深较深,由于安装时，土建结构已接近尾声,各种大型机械设备无法进入跨内进行吊装施工作业,故给吊装工程带来了极大的难度。
（4）钢屋架屋面檩条系统及与钢屋架桁架的连接采用螺栓连接,所以除了要保证钢屋架及屋面系统本身的制作精度外,还必须保证其安装的尺寸及精度。
（5）由于主桁架T1的总长度为68.1m，断面最高处为2.3m，总体起拱高达3.7m；构件在长度和高度两个方向均超过汽车或铁路运输界限，因此采用现场成4段制作，吊装前再进行拼装，拼接接头量约120个,每个节点,焊接质量均要无损检查,达到1级标准满足等强度的高质量要求。
（6）分段主桁架在吊装前拼装成型，桁架采用立式拼装，分段桁架定位及拼装尺寸应依据设计要求进行定位，分段桁架就位到胎架并检查尺寸无误后才能进行焊接。主桁架焊接前必须进行焊接工艺评定，工艺评定主要项目应是14mm钢板和φ180、φ245钢管焊接、不同直径不同壁厚钢管的对接焊缝及马蹄形焊口,通过试验评定,优选最佳焊接线能量,确定选用焊接材料,评定工艺应包括:手工焊、CO2气保护焊、埋弧焊等；并在焊接工艺评定的基础上制定施工工艺，焊接工艺中需重点考虑焊接变形控制、焊接收缩预留量的确定。
8.4.1.2主要工程量及技术参数
构件号总长（㎜）跨距（㎜）最大安装标高单重（t）数量（榀）总重（t）图号T1681004050018.2m15.38510153.85钢施3T27810781014.0m0.5494.86钢施4T37810781018.2m0.5695.04钢施4T47810781017.7m0.5494.86钢施4LL—16300630013.9m0.17991.61钢施6LL—26300630017.2m0.17991.61钢施6PL—18090809018.2m0.079630123.97钢施5PL—1a9495949518.2m0.0935868.04钢施58.4.1.3主要连接材料
手工焊条：SH507-1
自动焊焊丝：H08A
CO2焊：H08MnA
普通螺栓：Q235BC级
支座锚栓：Q235B
8.4.1.4施工规范
设计规定的有关钢结构制作及安装规范。
8.4.2施工部署
8.4.2.1施工内容
（1）民航广州区域管制中心主楼钢屋架及屋面系统钢檩、钢拉条制作安装。
（2）民航广州区域管制中心主楼四号钢楼梯制作安装。
（3）民航广州区域管制中心辅楼钢屋架H型钢梁及屋面系统水平系杆、钢拉杆支撑制作安装。
（4）根据中国民航机场建设总公司中国民航机场规划设计研究总院提供的钢屋架蓝图进行施工设计，并按施工图进行放样、下料制作、安装。
8.4.2.2机械及劳动力计划
加工制作阶段劳动力计划见【加工制作阶段劳动力计划表】
加工制作阶段劳动力计划表
项目工种人数备注加工制作准备施工及设计1工程师原材料复验2工程师工艺评定试验2工程师放样及样板制作3技工钢管加工制作钢管号料2钢管切割下料4钢管相贯线接头切割4钢管弯制6检验员1钢檩、钢拉条、钢支撑加工号料2切割、加工8端部处理、钻孔3加工制作阶段劳动力计划表（续表）

项目工种人数备注钢材预处理及涂装打磨工10油漆工6起重工4构件编号堆放发运起重工6编组编号2转运6

吊装施工阶段劳动力计划见【吊装施工阶段劳动力计划表】
吊装施工阶段劳动力计划表
项目工程人数备注现场管理管理人员6各专业部门负责人拼装、吊装装配工10电焊工10气割工4起重工10司机4钳工4电工2涂装2检验、探伤3校正工4测量工2安全员1消防、保卫员1辅助工10（3）加工制作阶段主要机具、设备
数控钢管相贯线切割机700HC-51台
型钢数控圆盘切割机PeddinghausLC9601台
型钢数控9轴钻孔机PeddinghausTDK1000/91台
钢管端部三维自动切割机1台
弯管机2台
数控钢板切割机1台
（4）吊装施工阶段主要机具、设备
①起重及运输设