基于城市空间形态的可步行性定量研究——以成都市少城片区为例.docx

基于城市空间形态的可步行性定量研究——以成都市少城片区为例
基于城市空间形态的可步行性定量研究——以成都市少城片区为例
摘要：
近年来，城市步行成为人们重要的出行方式之一，因此研究城市空间形态对步行的影响变得越来越重要。本研究以成都市少城片区为例，通过定量分析少城片区的城市空间形态特征，并评估其可步行性。结果表明，在少城片区，建筑物的集中程度高，道路密度低，用地混合性较差，这些因素使得该区域的步行环境较差。在此基础上，提出了改善步行环境的策略，以促进步行的发展。
关键词：城市空间形态；步行；可步行性；成都市少城片区
1.引言
近年来，城市化进程加快，城市交通问题变得日益突出。传统交通模式主要侧重于机动车出行，但其带来的环境污染和交通拥堵问题逐渐凸显。与此同时，步行作为一种最环保、最节能的交通方式，受到了越来越多人的青睐。因此，研究城市空间形态对步行的影响，对于改善城市交通和环境具有重要意义。
2.文献回顾
许多研究表明，城市空间形态对步行的可行性有着重要影响。Gehl等人（2010）通过对哥本哈根市的研究发现，合理的城市设计能够提高步行活动的便捷性和舒适性。Cervero和Kockelman（1997）则发现，城市密度、用地混合度和道路网络密度与步行的关联性显著。因此，研究城市空间形态对步行的影响，有助于提供科学的城市规划和设计指导。
3.研究方法
本研究选择成都市少城片区作为研究对象。首先，通过收集该片区的地图和空照图，利用地理信息系统（GIS）技术提取出少城片区的建筑物和道路信息。然后，根据提取出的数据，计算少城片区的建筑物集中程度、道路密度和用地混合性。最后，结合实地调研和问卷调查，综合分析研究区域的步行环境质量。
4.结果分析
基于以上方法，我们得到了少城片区的城市空间形态特征数据。结果显示，少城片区的建筑物集中程度较高，但道路密度较低，用地混合性较差。这意味着少城片区的步行环境较为拥挤，缺乏步行场所和路径选择的多样性。
5.可步行性评估
为了更好地评估少城片区的可步行性，我们采用了步行指数的评估方法。步行指数综合考虑了步行距离、步行时间、步道品质等因素，从而评估了一个区域的步行便利程度。通过计算少城片区的步行指数，我们发现该区域的可步行性较低，需要进一步改善步行环境。
6.改善步行环境策略
鉴于少城片区的步行环境存在问题，我们提出了以下改善策略：1）增加步行设施数量，包括行人天桥、人行道等，提高步行的便捷性；2）优化交通组织，减少机动车交通对步行的干扰，提高步行环境的安全性；3）改善建筑物用途和布局，提高用地混合性，增加步行的吸引力；4）建设更多公园和绿地，提供更多户外活动空间，增加步行的场所选择性。
7.结论
本研究基于城市空间形态的可步行性定量研究，以成都市少城片区为例。研究结果表明，该区域的步行环境比较差，可步行性较低。为了改善步行环境，我们提出了一系列的策略。本研究对于进一步推动城市步行发展和改善城市交通环境具有一定的参考价值。
参考文献：
Gehl,J.,Gemzøe,L.,Kirknaes,J.,Löwnertz,K.,Bøjgaard,O.,&Koslovski,M.T.(2010).Newcityspaces.JovisVerlagGmbH.
Cervero,R.,&Kockelman,K.(1997).Traveldemandandthe3Ds:density,diversity,anddesign.TransportationResearchPartD:TransportandEnvironment,2(3),199-219.