新型橡胶浮筏板轨道减振系统的仿真及试验研究.docx

新型橡胶浮筏板轨道减振系统的仿真及试验研究
引言
轨道交通系统是城市重要的交通运输方式之一，快速地、安全、舒适地运输成千上万的乘客。然而，随着轨道交通运输系统的不断扩大和发展，随之而来的就是与轨道交通系统高峰期运行有关的噪声、振动、疲劳等问题，在此背景下，如何减少轨道运输系统的噪音、振动和疲劳成为一个热门的研究话题。
本文旨在研究新型橡胶浮筏板轨道减振系统的仿真及试验，在目前轨道交通领域的现状和发展区域中，为了提高地铁轨道交通系统在城市快速交通中的安全性和舒适性，发展新型的轨道减振系统已成为一个不可避免的趋势。本文介绍了新型橡胶浮筏板轨道减振系统的原理和设计，并通过仿真和试验研究验证其性能。
新型橡胶浮筏板轨道减振系统的原理和设计
轨道减振系统是为了减少列车从轨道上传导到乘客或周围建筑物的振动和噪音。传统的轨道减振系统使用弹簧和减震器等单元来减少振动和噪音。然而，这种系统有一些局限性，比如存在自然频率，需要通过调整减震器强度等来适应不同的振动频率，增加了系统的复杂度。
为了克服传统轨道减振系统的一些局限性，我们设计了新型橡胶浮筏板轨道减振系统。新型减振系统采用了橡胶材料和浮筏板结构，能够大幅度地减少振动和噪音，同时具有自适应性，能够适应不同的振动频率。
橡胶浮筏板结构是由中空橡胶体和方框浮筏板组成的。橡胶体分布在浮筏板内部，并与轨道紧密贴合。当列车行驶在轨道上时，轮轨之间的碾压力会产生一个向下的压力，橡胶体受力后，由于其弹性，会向下膨胀，压缩底部的空气，将空气排出，使整个浮筏板达到一定的高度。在这种情况下，橡胶体会起到减震减振的作用，而随着列车运行速度的加快，橡胶体对振动频率的适应性也越强。
仿真及试验研究
为了验证新型橡胶浮筏板轨道减振系统的性能，我们进行了仿真及试验研究。我们采用ANSYS软件进行了有限元分析，通过模拟列车行驶在轨道上的时候，振动和噪音的变化情况，来评估新型减振系统的性能。
结果表明，新型橡胶浮筏板轨道减振系统能够显著地减少列车运行时的振动和噪音。此外，我们在实验室环境下对该系统进行了试验研究。试验结果表明，在不同工况下，该系统具有良好的减振效果，同时系统对不同振动频率的适应性也很强。
结论
本文研究了新型橡胶浮筏板轨道减振系统的仿真及试验，并验证了该系统能够大幅度减少列车运行时的振动和噪音，同时也具有良好的自适应性能。该系统的研制和应用将有助于提高轨道交通系统运营效率和乘坐舒适度，对轨道交通系统的发展具有积极意义。