新深基坑围护结构钻孔灌注桩施工方案.doc

新建天津南港铁路站前工程NGSG—2标段

26０#承台开槽支护施工方案

编制:
复核：
审定：

中铁六局集团南港钢结构项目
NGSG—2标段项目部

260#墩铁路侧承台开槽支护施工方案
一、编制依据及原则
1、编制依据
（1)建设单位(业主）对工期、质量的有关要求；
（2)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB５0２０2—2002）；
(3)《建筑基坑支护工程技术规程》(ＤＢＪ/T１５－20—９7）
(4)《建筑基坑支护技术规程》(ＪＧJ120－99）
(５)《建筑施工安全检查标准》(JＧＪ59—９9)
（６）我项目部进行的现场调查。
（7）国家现行技术规范、标准及铁道部现行相关规范、标准及文件。
２、编制原则
以满足施工要求为目标，按照“选型可靠、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想,遵循下列原则编制本施工方案：
（1)质量保证原则
建立完整的工程质量管理体系和控制程序，明确工程质量目标，结合本工程特点与实际情况制定切实可行、有效的质量保证措施,并在施工全过程中严格实施IＳＯ9001标准进行质量管理和控制,确保工程达到优良的质量标准。
（2）工期保障原则
根据业主对本标段工程工期要求,科学组织施工，合理配置资源，使各期工程施工衔接有序,使本项目的资源利用充分,以确保总体施工计划的实现。
（3)技术可靠性原则
根据本工程特点,吸收我公司各在建项目钻孔灌注桩工程施工和管理的成熟技术,结合以往施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工,确保工程安全、优质、快速地按期完成.
(4）经济合理性原则
针对工程的实际情况,本着可靠、经济、合理的原则,比选施工方案,并合理配备资源,施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到即经济又优质的目标。
(５）环保原则
充分调查了解工程周边环境情况，施工紧密结合环境保护进行。施工中实施文明施工,减少空气、噪音污染、杜绝排放污水、丢弃垃圾等行为,维护交通运输。施工过程实施ISO1400１标准,进行环境管理。建设“绿色工地”,实施“环保施工”。
二、工程概况
本管段起点:NG改ＤK9+497.６1—NG改DK10+０９0。００,全长５９2。４m。本管段为桥梁工程，共计２２个墩台，１—96m系杆拱。本段钻孔灌注桩支护施工２60#墩位铁路南侧.
见图一《钻孔灌注桩大样图》。

２60＃墩铁路侧支护分两期段施工,一期段施工２60＃墩铁路侧灌注桩基坑支护，二期段钢板桩支护施工。
１、地下管线情况
支护桩施工周边存在密集的电力、电信、雨水、鱼塘、涵洞，等地下管线管道，地下管线管道的走向与道路平行,局部斜交，影响车站施工的管线考虑永久拆改，车站施工完成后原位恢复；横跨附属结构的雨水、污水管线施工时均可采用悬吊或换管悬吊进行处理。
基坑外管线很多，所以施工中边施工边测量，随时掌握基坑开挖对基坑外土体的影响，并加强施工管理。对位于附属结构基坑内吊挂的管线,应注意基坑开挖及主体施工时对其的影响,须加强监测，注意对这些管线的保护。
2、地质情况
１）地层岩性
①素填土:褐黄色,硬塑，主要由残积土回填而成，稍压实；
③淤泥质粉质粘土:灰黑色，软塑,含少量淤泥；
④粉质粘土:褐黄色,硬塑，土质粗糙,含较多棱角状石英砂,遇水易崩解，由下伏基岩残积而成;
2)水温地质
地下水位埋深0.3m，地下水质对普通混凝土结构，混凝土结构中钢筋具有微腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。
三、施工准备
1、材料
(１）砼:C35水下钢筋砼。
(2）钢筋:品种和规格均应符合设计规定，并有出厂合格证和按规定试验合格后才能使用。
２、主要工程数量
主要工程数量见表1:
3、作业条件
(１)施工前做好场地查勘工作，对妨碍施工或安全操作有影响的地下电缆、给排水管道等设施，先做清除、移位或妥善处理后方能开工。
(2)施工前做好场地平整工作,对不利于钻孔施工机械运行的松散场地,必须采取有效的措施进行处理。
表1钻孔灌注桩及TＬ主要工程数量表
序号项目单位根数单根数量1260#北侧桩C３５混凝土m312钢筋t1２２YLC３5混凝土m3钢筋t
４、施工机械设备及人员准备
本工程根据施工进度安排和工程数量情况，结合地质条件,灌注桩施工拟采用1台反循环桩机,10台泥浆泵,出渣土用2台自卸汽车拉运,钻孔桩钢筋笼由QY25A型汽车吊车分节吊装,砼由砼运输车运输，导管法灌注.所需机械及人员见表2《机械设备及人员配备表》。

表2机械设备及人员配备表
名称型号机械数量功率人员配置总人数反循环桩机GＦ—２501台3720考虑到２4小时三班制总人数12６泥浆泵3ＰN１0台22电焊机BX110台２2８吊车QYＡ２52辆柴油2装载车ＺＬ—501辆柴油1泥浆处理机2０0m31台55KＷ1封闭式自卸车2辆1５m３４灌浆导管Φ2