钢屋架吊装专项施工方案.doc

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钢屋架吊装专项施工方案

编制单位：四会市第三建筑工程公司
编制人：谭建祥
编制日期：2008年1月9日
审核人：欧国金
审核日期：2008年1月10日

安全吊装方案
贯彻执行党的"安全第一，预防为主"的安全生产方针和国家、政府部门及公司关于安全生产及安全生产规章制度，落实安全生产操作规程，做好安全管理和监督工作，加强对施工生产安全事故的防范，辅导工地完善落实各项安全技术措施，最大限度减少事故损失和经济损失，维护社会稳定，结合本工程的实际情况，特制定本公司安全吊装方案。
一、工程概况
1、本工程为肇庆美康卫浴有限公司厂房一、二、办公楼、科研楼，其钢结构建筑面积为：9600㎡.
2、建筑装饰：
地骨、地面：为现浇钢筋混凝土梁柱；
屋面为：钢屋架钢桁条，钢梁用LG防火隔热涂料，保护层厚1.5cm。铺彩色夹心保温钢板；
二、组织施工人员安排
1、吊装司机：张良
2、电工：张先发、朱建立
3、安装人员:蒋胜期、雷昌志、梁晓庆、马建伟、包耀朋、李胜明、黎志诚、黄路生、刘桂棠、彭昔累、孙军、张升
三、吊装准备工作
运输与堆放
（一）、构件运输：
1、构件场外运输：－
装卸、运输过程中均不得损坏构件和防止构件变形；
运输的构件应按吊装的要求程序进行，并考虑配套供应；
对大型和异形构件，应结合运输的客观条件（装卸车设备、起重量、运输道路宽度及转弯半径）制定运输方案；
构件应对称放置车辆上，装卸车应注意对称操作，确保车身和车上构件的稳定；
使用活络平板挂车运输的要求时，应在主车设有转向装置；
对于运输过程中，堆放应用垫木，用紧绳器固定。防止构件在运输过程中松动和滑移，对于重心不稳的构件，应用支架稳定。
2、构件场内运输：
（1）运输便道路应平整，路基坚实，并有排水要求，道路的转弯半径应适合场内运输构件的需要，并应设置回车道。单行便道宽度为：汽车为3.5m,平板车为4.5m双行便道宽度:汽车6~6.5m,平板车9m
（2）对于扩大拼装的运输构件,应验算构件的刚度,必要时应增加搁置点和支架数量。
（二）、构件堆放
构件应分规格和型号分类堆放。
构件堆放应使用垫木，垫木必须上下对齐。每堆构件堆放高度应视构件情况分别掌握。一般和次要构件（支撑、桁条、连系梁等），不宜超过2m；重型和大型构件（柱、行车梁等），一般为单层堆放，平面刚度差的构件（屋架、桁架等），一般宜竖直堆放，每堆一般五榀组合，每榀间用角钢夹住，每堆桁架的外侧应用支架的外侧应用支架（或支撑），支撑稳定；螺栓、高强度螺栓和栓钉应堆放在室内，其底层应架空防潮；对于金属或者压型板应以箱装堆放为主。
每堆构件与构件处，应留有一定距离（一般为2m ），供构件预检及装卸作用；每隔一定堆数，还应留出装卸机械翻堆用的空地。
构件编号宜放在构件二端醒目处。
（三）、构件堆场：
堆场要求
场地平整，设置有通道网，便于运输；
场址选择应靠近施工现场，给排水、供电较为方便。避免设在化学腐蚀较强的地区；
场地内应设置装卸机械开行道路（考虑回车道）、防火设施和器具和零星材料的仓库、办公用房和构件矫正维修用的车间和照明等。
对易燃、易爆的物品应设置危险仓库，其设置的位置应符合防燃、防暴的要求；
堆场选址在空旷的地区时，应设置避雷装置；
堆场选址在河岸地区，应特别注意考虑防汛和排水的要求。
合理抉择堆场面积极为重要，既要保证施工现场吊装的进度，又能留有一定的储备量；既须考虑构件的堆放，又须保证必要构件配套、预检和拼装场地的空地。
本工程钢结构安装采用的是汽车起重机16吨吊装机械运输和施工，为防止钢结构安装中因基础混凝土强度低及地骨下的地基复合搅拌桩凝固龄期短造成的基础破坏，故地面要平整，垫圆木，放钢梁组装，而且吊装时需使用支腿，不能负载行驶，以此来保护地骨面及地基深层复合搅拌桩。为了使载荷分布均匀，先将建筑物构件吊到厂房地面上，按安装顺序存放，存放场地应平整坚实，无积水，钢构件底层垫枕应有足够的支承面，防止支点下沉。相同型号的钢件叠放时，各层钢构件的支点应在同一垂直线上，并应防止钢构件被压坏和变形。
四、吊装工艺流程
（一）、线、标高测设，垂直度控制。
线测设
基础预埋件预埋时首先用经纬仪测设轴线控制网。根据控制网，将建筑物控制轴线测设在龙门架上，从龙门架上投测轴线到拟建的建筑物上，量尺放出各个细部的位置、尺寸。上盖结构施工的轴线控制采用吊线引测，并用经纬仪对主要控制轴线校核一次。
直度控制
垂直度控制指标：全高不超过H‰（H为建筑物总高度）。
准确投测每层的轴线，严格控制轴线位偏差不超过5mm。
严格控制竖向构件施工的垂直度和尺寸偏差，特别是临边结构。
（二）、柱的吊装与校正
基础标高调整
基础标高的调整必须建立在对应钢柱地预检工作上，根据钢柱的长度、钢牛脚和柱