铁路货物装载加固方案.doc

K1+478～K1+5888段左侧片石混凝土挡土墙第1部分
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铁路货物装载加固方案
实验报告

实验背景：
铁路货物装载加固是铁路货物运输中的核心技术，也是保证铁路运输安全的关键因素。通过实验，使学生认识铁路货物装载加固的重要性、复杂性、多样性；掌握铁路货物装载加固技术；树立铁路货物运输安全意识。
实验目的：
在学习铁路货物装载加固理论知识的基础上，综合运用所学专业知识，实际解决不同品类货物装载加固问题，培养动手能力，强化安全意识。
实验地点：
铁路货物装载加固实验室。
实验内容：
根据实验室提供的铁路货物装载加固方案模型及不同规格形状货物模具和铁路货物装载加固定型方案（12306网站）：
㈠认知实验室所有装载加固方案；（见附件）
㈡结合实验室铁路货物装载加固方案模型，选择定型方案中的一类方案，分析该类方案的特征及其技术合理性；
㈢分小组相互交流，掌握不同种类货物装载加固方案。
实验步骤：
步骤一：在实验室参观并了解以下内容
㈠装载加固的相关理论：
1.对货物加固的目的：
–在列车运行或调车过程中，货物受到各种外力的作用，可能产生纵向或横向的位移、滚动或倾覆。
–为保证行车安全、车辆和货物的完整、经由铁路装运的货物应采取必要的加固措施。
2.货物加固的基本要求：
–所采用的加固方法应与货物的重量、形状、大小等特点相适应，加固材料必须具有足够的强度，加固要牢固，使货物能够经受正常调车作业以及列车运行中所产生的各种力的作用，在运输全过程中，不发生移动、滚动、倾覆或坠落等情况。
装载加固定性方案的内容：
装载加固定型方案包括11类50项，涉及货物装载品类千余种。
具体分为：
01类：成件包装货物，02类：集装箱、集装件及箱装设备，03类：水泥制品、料石及箱装玻璃，04类：木材、竹子，05类：起重机梁及钢结构梁、柱、架，06类：轧辊、轮对、电缆、钢丝绳、变压器及卧式锅炉，07类：金属材料及制品，08类：轮式、履带式货物，09类：圆柱形、球形货物，10类：大型机电设备，11类：口岸站进口设备。
每个品名的定型方案都包括以下内容：
⑴货物装载加固定型方案示意图。
⑵货物规格。指明了货物的重量范围、外形尺寸情况及货物性质。在此内容中，还应指明对货物的包装要求。
⑶准用货车。指明了车辆的使用限制情况。
⑷加固材料(装置)。指出所用加固材料的种类。
⑸装载方法。确定出了合理、具体的装车方案。
⑹加固方法。确定了装车后，具体的加固措施，按方案加固即是严格按此条规定进行加固。
⑺其他要求。本条规定的是一些有关装载加固的特殊规定或强调装载加固后的附属工作。
4.装载加固方案的执行：
凡使用铁路敞车、平车、长大货物车及敞、平车类专用货车装运的成件货物，有定型方案、暂行方案和试运方案的，一律严格按方案装车。无方案的，由托运人在托运货物之前向装车站申报计划装载加固方案(以下简称计划方案，含方案比照申请)和相关资料，装车站按规定报批。装车单位按批准的方案组织装车。
㈡实验室所有装载加固方案；（见附件）
步骤二：对01类成见包装货物转载加固方案分析：
1.成见包装货物细分：
01项袋装货物，02项筐装货物，03项机械打包货物，04项空铁桶，05项捆扎成件货物，06项卷筒纸，07项夹板纸，08项纸浆，09项其他成件包装货物。
以下将以几项为重点说明，其余略过。
袋装货物的装载加固方案：

货物规格：麻袋、布袋、塑料编织袋、网袋包装货物。
准用货车：通用敞车。
加固材料：上封式绳网。
装载方法：
装载应排列紧密、整齐、稳固。
装载高度或宽度超出端侧墙时，应层层压缝，并逐层向内收缩，码放成梯形，四周货物倾向中间，袋口朝向车内。两端货物每层收缩长度不小于货物长度1/2,两侧货物每层收缩长度不小于货物长度的1/4。
两侧超出侧墙的宽度应一致。
顶部装载应起脊，不得形成马鞍形。
加固方法：
超出货车端侧墙1层及以上时，应使用上封式绳网。
件重80kg及其以上货物装至距货车端侧墙顶部1个高时加铺绳网，件重不足80kg的货物装至据货车端侧墙顶部2个高时加铺绳网.
装车完毕后，先两端，后两侧分别将绳网折回拉回车顶，用边绳穿过对侧围筋向后拉紧，捆绑牢固。
筐装货的物装载加固方案：

货物规格：外形尺寸，大头直径480mm，小头直径350mm,高400mm,件重26kg。
二、准用货车：60t,61t通用敞车。
三、加固材料：绳索（破断拉力不小于7.84kN),上封式绳网。
四、装载方法：每车装载9层，共计1150件，各层装载件数及装载方法见表1。
五、加固方法：
1.装完第4层加铺绳网，装完第9层后，先两端，后两侧分别