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金属带式CVT电控系统控制策略研究
金属带式CVT电控系统控制策略研究
摘要：本文旨在探讨金属带式CVT电控系统的控制策略，让CVT的性能改善到最佳状态。文章结合实际应用，从控制系统框架、制动力控制、CVT传动比控制和油压控制等方面进行了详细的分析和研究，并且提出了一种新的控制策略，从而提高了CVT系统的性能，并且提高了驾驶体验，改善了燃油经济性。
关键词：CVT；电控系统；控制策略；传动比；油压控制
1.导论
CVT是一种先进的传动系统，可以根据驾驶员的需求调整传动比，以便实现更好的性能。然而，CVT的控制系统非常复杂，需要精确的控制才能发挥它的潜力。因此，为了使CVT工作得更好，必须深入研究CVT控制系统的控制策略。此外，随着气候变化和交通事故的频发，对CVT性能的要求也越来越高，这为改善CVT控制策略提出了更高的要求。
2.控制系统框架
CVT的控制系统是一个非常复杂的系统，需要多个控制模块协同工作。其中最重要的控制模块有：制动力控制、CVT传动比控制和油压控制。这些控制模块通过CAN总线与ECU进行通信，从而实现CVT的控制。
制动力控制：制动力控制模块主要控制CVT的刹车，在制动的同时，也控制CVT的离合器，以保证CVT在刹车过程中不会发生超旋转。
CVT传动比控制：CVT传动比控制主要控制CVT的实际传动比。传感器感知车速或驾驶员的加速踏板位置，然后调节CVT的变速比以使引擎保持最佳的出力曲线。
油压控制：油压控制模块控制CVT液压系统的油流。它可以调整液体的流量，以保证CVT的动力输出。另外，油压控制还可以避免CVT高速运行时的过度磨损。
3.制动力控制
制动力控制是CVT控制系统的重要组成部分，可以保证CVT在刹车过程中不会发生超旋转。它实际上是ECU与传感器之间的桥梁，从传感器获取信号并将其转换为ECU控制输出。此外，制动力控制还确保CVT离合器与CVT传动比同步。
在实际应用中，ECU控制着CVT离合器的压力，防止过度压力而导致失控问题。当驾驶员向刹车踏板施加压力时，ECU将离合器传送到最佳位置，并确保CVT传动比适合所需的车速。这种控制策略不仅可以让车辆更加平稳，还可以增加ECU控制离合器所需的动态响应。
4.CVT传动比控制
CVT传动比控制模块主要控制CVT的实际传动比。系统根据车速和驾驶员的加速踏板位置，调节CVT的传动比以实现最优输出效果。这种控制模式可以在ECU中预置。ECU通过电阻器读取踏板位置，并将更新后的传动比发送给CVT传动电机。因此，驾驶员通过踏板位置控制传动比，从而实现所需的车速和加速性能。当驾驶员向加速踏板施加过度力时，传动比会调得比较低，这使得引擎可以在高RPM下工作。这种控制策略不仅可以改进CVT系统的性能，还可以提高车辆的燃油经济性。
5.油压控制
油压控制模块可以调整液体的流量，以保证CVT的动力输出。它通过ECU控制，将液压系统和CVT的工作状态纳入统一控制下。当驾驶员施加油门踏板时，ECU必须控制CVT液压系统的压力来打开CVT离合器，从而使CVT工作。此外，油压控制还可以避免CVT高速运行时的过度磨损。
6.新的控制策略
为了进一步提高CVT的性能，提高驾驶体验和燃油经济性，本文提出了一种新的控制策略。该方案采用基于模糊逻辑的PID控制器，通过调节控制器的参数，以提高CVT系统的性能。
该控制策略的优点是它可以动态调整传动比和油压，以适应不同的驾驶模式和环境。此外，基于模糊逻辑的PID控制器还可以在不同的工作条件下自适应，从而避免了传统PID控制器可能存在的过渡响应问题。
7.结论
综上所述，本文论述了金属带式CVT电控系统控制策略的研究。从制动力控制、CVT传动比控制和油压控制等方面进行了详细的分析和研究，并提出了一种新的控制策略。新的控制策略采用基于模糊逻辑的PID控制器，可以适应不同的驾驶模式和环境，并提高CVT系统的性能，改进车辆的驾驶体验和燃油经济性。