营业线施工安全培训.ppt

营业线施工安全培训资料一、主要使用的法律法规及文件三、营业线施工和临近营业线施工基本概念和分类三、营业线施工和临近营业线施工的根本区别：四、针对我局经理部的工程实际，主要工作流程江西公司调度室（米兰国际假日酒店1012房间）把电子版输入，由江西公司调度流转至建设管理处。
（2）、临近B类可不纳入路局计划的施工；临近C类施工，下月的营业线施工安全监督计划采用纸质版申报。申报时需事先经设备管理单位审查和会签加盖公章。并准备电子文档（excel文档）
5、建管处审查后，施工计划流转至运输处审查，由路局施工领导小组审批后，在月底下发。临近营业线安全监督计划作为月度施工计划的附件下发。
说明：月度施工计划的网络申报目前没有给施工单位人员授权，只有在江西公司调度室授权，施工计划和安全监督计划批准后，会由江西公司调度在即时通上转发给施工单位局指调度。
五、临近营业线施工安全监督计划提报流程图六、在正式开始施工中的工作程序2、营业线施工、临近A类、临近B类必须纳入路局计划的施工：
按照前述的程序，在办理完申报和审查后，路局会下发批准的月度施工计划。在施工前必须根据月度计划来提报日计划！
（1）、施工单位（局指汇总）在施工前3日上午8:00前（各分部最好是在前4日上报局指），日计划提报到建设指挥部，经建设指挥部对照审查后，上报路局建管处调度。
（2）、施工日计划的传递：路局调度所施工调度室于施工前1日，12:00前，将批准的日计划传递至路局建管处调度。再传递至建设指挥部调度，再有指挥部调度传递至施工单位局指。局指再传递至施工单位。同时将日计划传递给主站联络员！
（3）、当日施工安排：
列为营业线施工和临近A类、临近B类影响营业线设备稳定或安全的，涉及到需要封锁、慢行的施工地段，必须由事先安排在车站驻站的驻站联络员，凭据批准的日计划在车站运转室办理要点登记手续（在《行车设备施工登记簿》（运统-46）上登记）后，接到调度命令后通知现场开始施工，要点时间结束前提前办理好现场清理和检查，确认达到列车放行条件后通知驻站联络员办理销记手续。

关于对驻站联络员工作的说明七、关于营业线施工安全防护及安全措施结合我们沪昆线实际，安全防护需注意的几点问题：4、根据“行车不施工、施工不行车”的原则，严禁违章无调度命令利用列车行车间隙时间组织施工。
5、防护棚架搭设前，必须详细制定好防护棚架的施工专项方案，并经各级审批单位同意，原则上远离铁路的棚架立柱，可在公务部门的配合下利用列车行车间隙进行安装，为了节省和充分利用要点封锁时间，在防护棚架正式安装前，必须在场地外进行一次实战演练。并制定应急预案。防护棚架原则上要制作成单元结构，减少架设的榀数，以充分利用封锁时间，企图使用封锁时间一根一根工字钢等的安装方案是不可行的。
6、连续梁施工的挂蓝，必须在设计和采购上考虑能够后退，不得在跨中合拢段铁路正上方拆除挂蓝。简支梁架设过程因架桥机构造长度原因，原则上要考虑3孔梁架设的封锁要点计划，只考虑一孔32米梁式不可行的。
7、弋阳东站改造和进出站地道相对难度比较大，要制定详细的过渡方案并经建设、监理、路局相关站段审核并认可。
8、在封锁期、慢行间，要积极配合铁路工务、供电、通信等部门现场配合人员的工作和指导。移动停车信号牌和防护牌等设置应提前与路局相关站段人员联系，如需我们设置就应及早订购，如又设备管理单位设置也应及早明确。
9、临近营业线施工过程主要要做好施工机械的安全监管，严防施工各种大型机械停靠、掉头、转弯、倾倒时侵入铁路限界。
10、车站地道顶进施工安全应严格执行铁路桥涵施工安全技术规程中有关规定。如列车通过时禁止挖土等（具体不再赘述）
11、涉及营业线施工前，所有施工人员必须经过安全培训和考核，未经培训考核严禁参加施工。
12、工地防护员防护地段、位置必须执行铁路技术规程和安全规程。主站联络员和工地防护员等必须持证上岗，穿戴规定的防护服装，在联络过程使用标准用语。八、跨线桥施工安全防护棚架搭设和拆除实例：防护棚架安装防护棚架拆除http://www.zlaqw.com/既有线顶进桥涵实例