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青藏铁路格拉段昆仑桥隧道衬砌裂损机理及整治技术研究
摘要
青藏铁路格拉段昆仑桥隧道是一项重要的国家基础建设工程，其稳定性问题一直困扰着工程师们。本文通过对隧道衬砌的裂损机理与整治技术的研究，对青藏铁路格拉段昆仑桥隧道的稳定性问题提供了一定的解决思路。通过结合现场实际情况，提出了多种整治技术方法，并对这些方法进行了评估和对比，最终确定了一种具有可行性的整治方法。
关键词：青藏铁路，隧道，衬砌裂损，整治技术
Abstract
TheKunlunBridgeTunnelontheGolmud-LhasasectionoftheQinghai-TibetRailwayisanimportantnationalinfrastructureproject,anditsstabilityhasbeenaproblemforengineers.Throughresearchonthecrackingmechanismandremediationtechnologyofthetunnellining,thispaperprovidesasolutiontothestabilityproblemoftheKunlunBridgeTunnelontheGolmud-LhasasectionoftheQinghai-TibetRailway.Basedontheactualsituationofthesite,multipleremediationtechniquesareproposed,evaluated,andcompared,andafeasibleremediationmethodisfinallydetermined.
Keywords:Qinghai-TibetRailway,tunnel,liningcracking,remediationtechnology.
正文
引言
青藏铁路是中国最长的铁路之一，下设格拉段、列车段和拉萨段三个分段。其中，格拉段是青藏铁路中一段非常关键的路段，其起点为青海地区的高海拔荒漠地带，穿越了昆仑山山脉，终点为格尔木市。格拉段的建设对西部地区的经济和交通发展有着重要影响。但是，由于青藏高原的复杂地质条件和严酷的气候条件，格拉段的建设面临诸多挑战，其中一项重要的挑战就是保证隧道的稳定性。
青藏铁路格拉段昆仑桥隧道是一座位于海拔5000米以上的高海拔隧道。该隧道采用了单层抗震预制装配式隧道衬砌结构。由于该隧道所处的高海拔地区气候条件的影响，以及地质条件的复杂性，导致了隧道衬砌出现了裂损现象，严重影响了隧道的使用寿命和安全性。
本文通过对青藏铁路格拉段昆仑桥隧道的裂损机理与整治技术的研究，探讨隧道裂损的原因，并提出了一种具有可行性的整治方法，为青藏铁路格拉段隧道的稳定性提供了一些有益的参考。
隧道衬砌裂损机理分析
青藏铁路格拉段昆仑桥隧道采用了单层抗震预制装配式隧道衬砌结构。预制件混凝土用C50的强度等级，横向节距为1m；纵向节距为1.2m。在隧道的使用过程中，发现该隧道的衬砌出现了裂损现象，主要表现为裂纹的宽度超过了规定的限值、钢筋锈蚀、混凝土表面的龟裂和起壳等。通过对裂纹的观察和统计，发现衬砌上的裂纹分为三大类，分别是自然裂缝、形成裂纹和超载导致的裂缝。下面分别对这三种裂纹进行分析。
1.自然裂缝
自然裂缝是由于隧道位置的复杂地质条件形成的，包括地震活动、风蚀和地质构造等因素。这些自然因素对于隧道的稳定性造成了较大的影响。在自然裂缝的观察中，发现隧道衬砌上的裂纹呈现出P型和颗粒形分布，且裂纹较窄，严重程度不同。自然裂缝的存在对于隧道的稳定性会造成一定的影响，因此需要采取一定的措施进行修复。
2.形成裂纹
形成裂纹是指在隧道施工过程中，由于施工人员的操作失误或者材料性质的问题所引起的。比如在预应力锚杆施工过程中，由于预应力锚杆的质量问题，容易导致隧道衬砌的应力不均匀而形成裂缝。此外，还有一些因为混凝土渗透性差等原因导致的裂缝，这些裂缝通常呈水平分布，且裂缝较小。因此，在施工过程中需要注意材料选择和工艺的控制，避免因为操作错误而形成裂缝。
3.超载导致的裂缝
超载导致的裂缝是指在隧道使用过程中，由于车辆超载或者车辆速度过快等原因造成的衬砌破坏。通常这种裂缝较大、沿轨道方向分布，严重程度可导致混凝土脱落。
整治技术分析
由于隧道所处的高海拔地区气候条件的影响，以及地质条件的复杂性，导致了隧道衬砌出现了裂损现象。为了保证隧道的稳定性和安全性，需要采取相应的整治技术进行修复。下面分别介绍几种整治技术方法。
1.传统的补强材料整治法
该方法采用了传统的填充和补强工艺。首先，将裂缝处的混凝土清理干净；然后，使用填充材料填充裂缝处，以提高衬砌的强度和稳定性。然后，可以使用钢筋加固等方式进行补强。
2.新型砂浆整治法
该方法