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车载Adhoc网络路由技术研究
一、引言
在无线网络的研究中，Adhoc网络可以被看作是一种应用广泛的无线传感器网络，该网络的节点被无线电设备连接在一起，形成一个自治网络，无需任何基础设施的支持。Adhoc网络是一种临时网络，具有去中心化、自治、灵活易变等特点，不需要设备之间的物理连接，而是通过无线电波进行相互通信。车载Adhoc网络则是在汽车或公交车等移动车辆中，使用Adhoc网络技术建立的网络，用于数据的传输和通信。
车载Adhoc网络的应用越来越广泛，如先进驾驶辅助系统、车辆互联等，因此其研究越来越受到关注，其中路由技术是其中关键的一环。本文主要研究车载Adhoc网络路由技术。
二、车载Adhoc网络的特点
车载Adhoc网络在传输过程中有一些独特的特点：
1.高速移动：自动驾驶等先进驾驶技术的发展，使得车载Adhoc网络中的车辆高速移动成为可能。
2.多路跳：在车辆行驶过程中，节点的接入和离开不断发生，路由路径也不断发生变化，因此需要采用多路跳的路由协议来保证通信的可靠性和稳定性。
3.友好地理位置：车辆在行驶中有明显的地理位置，因此，利用车辆位置信息可以较好地优化路由。
4.硬件限制：由于车载Adhoc网络往往使用的是车辆本身的无线设备进行通信，与普通的无线传感器网络相比，其通信设备的硬件水平相对较低。
基于上述特性的要求，车载Adhoc网络的路由技术则需要在此基础上进行设计和考虑。
三、车载Adhoc网络的路由技术
1.结构式路由
结构式路由是一种基于网络拓扑结构的路由方式，具有低交换开销等特点。它将整个Adhoc网络分为三层：网络层、数据链路层和物理层。结构式路由算法使用一组路由表来递归构建起整个拓扑结构，并根据信息的可达性选择最优路径发送数据，实现较高的网络性能和可靠性。
2.层次路由
层次路由算法将Adhoc网络分成若干个层次，层次之间通过虚拟链路相连。相比较结构式路由协议而言：这种算法的处理延迟较小，具有较好的稳定性；而相对的，其算法复杂度较高。
3.基于贪心的路由
基于贪心的路由是一种启发式算法，根据当前节点的状态和拓扑信息，选择最优的路由，不断迭代，直至找到最优路径，实现路由和数据传输。
4.基于地理位置的路由
基于地理位置的路由是一种基于车辆位置坐标信息，使网络中各节点位置信息作为路由的重要参考指标的路由协议。该路由方式依赖于节点的位置信息，将车辆节点按地理位置分组，以便在本地和全局上获取路由信息，提高路由的效率和可靠性。
四、存在的问题和解决方案
在车载Adhoc网络的应用中，还有一些问题需要解决。
1.高速移动：车载Adhoc网络中车辆高速移动，节点连接和离开频繁，这些都会对路由算法带来很大的影响，这需要通过设计更具弹性和更高鲁棒性的路由协议来解决。
2.路由表不准确：由于车辆在行驶过程中位置会发生短暂的偏差，因此在短暂的时间内，路由表可能会不准确。解决这个问题的方法之一是通过方法过程中的实时更新让路由表更加及时准确的反映网络状态。
3.弱网络拓扑结构：由于车载Adhoc网络的拓扑结构不同于普通网络，其连接的稳定性和连通性可能不够强，在设计路由协议时需要考虑到这种拓扑结构的特点，避免出现卡顿和掉线等情况。
五、结论
车载Adhoc网络路由技术的发展和应用，对车辆节点间的通信和实现车辆在行驶过程中的信息共享和数据交换有很大的帮助。随着车载网络的应用越来越广泛，车载Adhoc网络技术必然会变得更加成熟和完善。当前，一些关键的技术问题仍需要进一步探索和解决，例如高速移动、路由表不准确等问题，对车载Adhoc网络路由算法的改进和优化，是车载Adhoc网络的有效发展方向。