空心薄壁墩墩柱施工方案.doc

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空心薄壁墩实施性施工组织设计
一、编制依据
1.四川省万源（陕川界）至达州（徐家坝）高速公路土建路基工程两阶段施工图设计文件；
2。招标文件及设计图纸中采用的有关规范、规定和标准；
3。国家、部颁的施工技术（验收）规程、质量标准、安全生产及文明施工标准和文件等,由业主针对本标段提供的合同专用条款；
4.通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料;由业主对各施工单位所提问题的答复；
5。我单位拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。
二、工程概况
1。墩柱
万源（陕川界）至达州(徐家坝)高速公路石子垻中河大桥4～8号墩桥墩为半幅空心薄壁单墩，共8个墩。墩柱纵桥向顶宽2.2m，按80：1坡比向下变宽，最宽处3。313m（5#墩）；横桥向顶宽2。2m，等截面尺寸;空心墩薄壁厚40cm；空心墩柱至上向下每17。65m设一道横隔板,厚2.7m。墩高31.5～46.5m不等。
2.系梁
每墩两墩柱间至上向下每17.65m设一道横系梁(工型系梁）.系梁设计为实心，顶板、底板宽度2.0m，厚0.2m；腹板厚度0.8m,腹板高度1。8m（详见设计图）。
墩柱及系梁均设计为钢筋砼结构，砼标号为C40.
三、施工方案
1、施工方案选择
由于墩柱高度较高，在5#墩、8＃墩位现场布置塔吊作为模板的安拆及材料的垂直运输设备。采用大块翻模分节段施工，选用拌合楼机拌混凝土,砼采用输送泵入模.
2、墩柱模板配置施工
4～8#墩墩柱设计为矩形空心薄壁墩，高度31.5~46。5m，每个墩采用定制钢模翻模施工一次施工2。25m，最高墩柱22次施工完毕。
一套外模板总高度为6.75米，分三节（每节高2.25米)；在整个翻转模板施工过程始终保持有一节模板与已凝固的砼接触，作为爬架及上层模板的支承结构，避免接缝“错台”保证砼层缝平顺，同时避免浇注上层砼时出现漏浆现象。
模板面板采用6mm厚钢板，背梢使用[16a槽钢,拉杆使用精轧螺纹钢，模板接缝使用模板胶紧密嵌合。并通过调整模板角拉杆的位置来适应墩身截面尺寸变化。

图1墩柱施工示意图
墩身内模使用组合钢模,并以架管水平撑作内支撑结构。
墩身模板使用［16槽钢作分配梁，并以精扎螺纹钢作外拉杆。
配备墩身模板2套。标准模板每节2.25m，根据墩身高度在地面拼装好后用吊车或塔吊安装。为便于操作和安全施工，在模板顶面焊接三角架并加设拦杆，安全网等安全措施。
3．墩柱施工
3。1钢筋制作安装
在钢筋下料前，应严格复核设计图纸与现场钢筋的规格、型号和等级，做到与设计图纸完全相符合。对已锈蚀的钢筋，应先做除锈处理.
严格按照设计图纸进行钢筋的下料、加工、制作,半成品钢筋转运至墩位附近的胎架上组拼成骨架，利用吊车(塔吊）安装到位。
3。2钢筋安装绑扎
凿毛并清理墩身对应的承台顶,按设计图进行钢筋安装。施工前先在各墩位立好劲性骨架，用劲性骨架对钢筋定位。对Φ20以上钢筋采用直螺纹接头连接,其它小型号钢筋可采用绑搭。同一断面钢筋接头不超过钢筋总数的50%，错开的接头间距不小于35d.
墩身箍筋和主钢筋交叉处采用点焊或间隔焊接。
钢筋接头采用搭接焊时，应使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝长度不应小于10d（d为钢筋直径）。
钢筋接头采用帮条焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋,其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积，帮条长度，如用双面焊缝不应小于5d，单面焊缝不应小于10d。
受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。
焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不应位于构件的最大弯矩处。
严格按照设计图纸和设计要求安装、焊接钢筋.焊接应做到焊缝表面平整，无较大的凹陷、焊瘤，接头处不得有裂纹，咬边深度、气孔、夹渣的数量和大小以及接头偏差应符合要求.
对于采用直螺纹连接的接头拼装时，应用管钳扳手或专用工具拧紧，应使两个丝头在套筒中央位置相互顶紧。
钢筋螺纹套连接处的混凝土保护层应满足设计要求，并且不得小于15mm，连接件之间的横向净距不得小于25mm。
拼装完成后,套筒每端不得有一扣以上的完整丝扣外露。
3。3劲性骨架安装
严格按照设计图纸，在施工承台钢筋时，已预埋墩柱劲性骨架,以便于墩柱劲性骨架的安装.劲性骨架每次安装高度为9米。
骨架的焊接拼装应在坚固的工作平台上进行，并符合下列要求：
①拼装时应按设计图纸放大样，放样时应考虑焊接变形；
②拼接前,对有焊接要求的钢材应检查每根接头是否符合焊接要求；
③拼装时，在需要焊接的位置用楔形卡卡住,防止电焊时局部变形。待所有焊接点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊;
④施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部后焊骨架上部