模架拆除施工方案.doc

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新建铁路京沈线（辽宁段）TJ—3标段

衣杖子特大桥移动模架
拆除施工方案

编制人：
审核人:
批准人：

中铁十九局集团有限公司
京沈铁路(辽宁段）项目经理部
二〇一四年九月

衣杖子特大桥移动模架拆除施工方案
编制依据
《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009)；
《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）;
MZ900S型移动模架造桥机使用说明书；
工程概况
我单位承建的京沈铁路辽宁段TJ—3标,衣杖子特大桥共49孔简支箱梁采用移动模架法施工。该桥起讫里程DK329+048.11～DK330+631。53，桥长1583.42m,墩高为8。5米-48.5米。
结合我单位工程特点,经过对上行式和下行式移动模架的特点和适应性比较，最后采用适用于京沈铁路32m跨简支箱梁施工的MZ900S型上行自行式移动模架，作为我单位现浇简支箱梁的生产设备。根据工期要求衣杖子特大桥计划采用3套移动模架进行施工.
本移动模架主要由承重主梁及导梁、前支腿、后支腿、辅助支腿、挑梁、吊臂及轨道、外模、底模架及吊杆、端模系统、拆装式内模系统、电气液压系统、模架防雨棚和爬梯及走道等部分组成。
组织结构
为加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资,确保全面实现工期、质量、安全、环境保护、水土保持等建设目标，按照项目法施工原则，建立完善、精干、高效的扁平化项目管理实施组织机构。
项目经理部领导层由项目经理、项目副经理、安全总监和项目总工程师组成,移动模架现浇梁施工由3个架子队完成。
组织机构框图见下图

移动模架拆除人员、机械设备组织计划
4.1。人员组织
现场拼装由队长统一领导和管理。具体人员数量和分工如下表:
移动模架拼装施工人员分工表
序号工种人数分工1队长1移动模架拆除的管理和组织2技术员2拆除过程中技术要点的控制3拆除人员15模架拆除4吊车司机4吊车吊装5合计224.2.机械设备组织
移动模架拼装所需机械、设备及材料等如下表：
主要施工机械、设备及材料明细表
序号名称及规格单位数量备注25t汽车吊机台150t汽车吊机台110t手拉葫芦台45t手拉葫芦台2电动定扭力扳手把2钢丝绳M50麻绳m100梯子把24m、6m各1氧割设备套4模架拆除
5。1。施工准备
1、衣杖子特大桥移动模架计划在49#台和12＃梁顶进行拆除施工,拆除前平整好施工便道外侧场地，作为移动模架部件临时堆放场地。
2、清理好移动模架底部场地,以便拆卸机械操作,同时清理好桥面的杂物以便吊机及汽车能通过桥面进入移动模架拆卸场地工作。
5.2.拆除方案及步骤
预应力张拉
拆除吊杆及底模架对接螺栓
拆除墩顶散模
支承油缸回油脱空

拆除侧模架之间的连接片
拆除侧模扳之间连接螺丝
逐块卸下底模架和侧模架
拆除挑梁
后支腿和前支腿分别前移
搭设支架并顶紧主梁
拧开主梁连接螺丝
拆除主梁
拆除前后支腿及支架
部件整理及堆码

模架拆除流程图
5。2.1。吊杆拆除
移动模架施工的箱梁初张拉后，将前后支腿油缸保险缸拆除，整机下降30cm左右.解除左右底模架之间的横向连接螺栓,人工旋转移动模架吊杆，使之与底模架分离。
5。2。2.底模架和侧模架拆除
吊杆拆除后，拆除侧模架油缸开启系统，拧开侧模架上人行走道连接螺丝，用吊机将其吊至制定地点。然后解除侧模板之间的螺丝连接，使每块大模板（每块长7~8m）各部分各自独立.接着将侧模架之间的连接片逐片拆除.
最后在底模架和外模吊杆上安装4个10吨手拉葫芦,其中2个位置利用拆除的内模板吊杆位置，另外两个安装在侧模板吊杆位置,手拉葫芦上口固定，下口拉紧底模架和侧模架槽钢横梁，待手拉葫芦吃力用人工将侧模架销钉拆除，最后同时放松手拉葫芦，缓慢将侧模架和底模架落下，拆除各种连接螺丝和销钉后整体堆放在右侧场地上。施工时应特别注意手拉葫芦是否系牢固，卸落时4个葫芦应同步进行，防止出现不均匀受力.
采用相同的施工顺序将其余吊杆拆除，施工中因注意对称进行，防止出现较大的偏载。
5.2。3.挑梁拆除
挑梁采用25吨吊机拆除，先将钢丝绳系在挑梁上，开启吊机使钢丝绳稍微拉紧,接着人工将挑梁和主梁连接螺栓拧松，解除约束后即可将其吊下。靠便道一侧吊机可直接停在便道上，拆除另一侧可将吊机停靠在桥面上。
5。2。4.主梁拆除
移动模架模板系统和挑梁拆除后将移动模架辅助支腿顶伸，用卷扬机将后支腿移至前支腿的位置,固定后伸出支撑油缸，将移动模架前支腿拉至前端支撑，落下主梁使各个支腿均匀受力。
主梁向桥台上移动，每移动至桥台上方一节拆除一节,连接螺丝全部拆除后，利用50吨吊机将其吊下,并装卸到指定位置堆码。依次顺序拆除模架主梁。
5。3.拆除时间安排
根据施工方案，移动