高铁行车组织细则的修改.doc

免责声明：图文来源于网络搜集版权归原作者所以若侵犯了您的合法权益请作者与本上传人联系我们将及时更正删除。高铁行车组织细则的修改第一章基本要求行车组织原则第1条行车组织工作必须贯彻安全生产的方针坚持高度集中、统一指挥的原则各专业间要发扬团结协作精神充分体现联动机的作用使各个工作环节紧密联系协调动作以实现安全、准确、高效、服务的运输宗旨。第2条列车运行图是行车组织工作的基础所有与列车运行有关的部门和单位都必须根据列车运行图的规定正确组织本部门、本单位的工作以确保列车运行图的实施。第3条列车运行图应以客流量为依据本着以人为本、方便乘客的原则确定列车对数并应符合下列要求：1、确保列车运行的安全；2、充分利用通过能力经济合理地运用电动客车；3、准确、便利地运送乘客；4、符合网络运输的要求；5、各单位间的协调。第4条行车组织实行“行车调度员—司机”二级管理。综合控制室值班员（以下简称综控员）辅助行车工作。行车组织工作由行车调度员统一指挥。列车运行由司机负责。车站的行车工作由综控员负责。古城车辆段（以下简称古段）及四惠车辆段（以下简称四段）的行车工作由信号楼值班员和派班室值班员负责。第5条行车工作实行24小时制。设于指挥中心调度大厅、车站综合控制室、轮乘派班室、段运转室及信号楼等地点的时钟及其它与时钟相关的行车设备应纳入时钟系统。各生产用时钟（包括生产用电脑）应以指挥中心调度大厅的时钟为准。第6条在正线双线区段列车按右侧单方向运行。第7条列车运行以向四惠东站方向为上行以向五十三号站方向为下行。列车车次以十进制四位数表示：1、首位表示列车开行方向（“1”为下行“2”为上行）2、第二位表示列车性质：“0—4”表示计划客运列车；“5”表示临时加开客运列车；“6”表示调试列车；“7”表示救援列车；“8”表示回空列车；“9”表示施工列车。3、第三、四位表示列车运行顺序号。第8条车站与折返线（库线）间运行的列车无需赋予车次。第9条用于载客的列车出入段作业时按下列原则赋予车次：1、由古段至苹果园站调车出段列车使用下行客运列车车次；由苹果园站至古段调车回段列车使用上行客运列车车次。2、由古段至古城站出段列车使用即将开行的列车车次；由古城站至古段的回段列车使用原列车车次。3、由四段至四惠东站调车出段列车使用上行客运列车车次；由四惠东站至四段调车回段列车使用下行客运列车车次。4、由四段至四惠站出段列车使用即将开行的列车车次；由四惠站至四段的回段列车使用原列车车次。第10条正线道岔编号以车站为单位由上行来车方向第一组道岔起顺序编号上行编为双号下行编为单号。第11条故段股道编号由靠近信号楼的线路起顺序编号四段股道编号由远离信号楼的线路起顺序编号。第12条折返线（库线）靠近上行者编为双号下行编为单号。折返线（库线）设在两正线间者编为单号。第13条正线与车辆段间及正线与其他线路间联络线命名如下：古段与古城站间联络线称为古城联络线。四段与相邻站间联络线按其与正线联接位置自西向东顺序规定为1#联络线、2#联络线、3#联络线、4#联络线。2号线长椿街站与1号线南礼士路站间的联络线称为长礼联络线；2号线北京站与1号线永安里站间的联络线称为北永联络线。1号线东单站与5号线东单站间的联络线称为王崇联络线。1号线四惠站与八通线四惠站间的联络线称为双惠联络线。1号线八角游乐园站与衙门口站间联络线称为八角支线。行车指挥第14条行车调度员应负责组织列车运行图的实施必须做到：1、负责组织列车运行图的实施遇列车偏离运行图时调整列车运行恢复正点；2、及时发布有关行车命令及各种控制命令；对于需司机执行的命令通过无线调度电话直接下达给司机；3、监视列车在站到发、区间运行情况及设备运转状态；4、及时、准确地处理运营线上发生的突发事件；5、随时掌握客流变化及时调整列车运行间隔；6、及时向有关部门反馈信息；7、做好与其他运营线间协调工作；8、负责施工列车的开行及施工命令的下达工作；9、正确填写各种表报。第15条行车调度员在发布命令之前应详细了解现场情况并听取有关人员的意见。调度命令内容应简明扼要术语规范。第16条调度命令须在执行前发布给命令执行人若无法直接发布时由综控员（运转室、信号楼值班员）以书面形式转交给