城市道路平面线形规划设计.ppt

§3-1概述平面设计
内容：平曲线设计、弯道特殊设计、其他设
施（桥梁、隧道、交叉口、广场、停
车场等）、道路照明及道路绿化等。
原则：遵循城市总体规划中的道路网布局，
与地形地质水文相结合、合理衔接直
线与平曲线、合理设置缓和曲线及弯
道设计、合理设置沿线其他设施。
设计车速
作为道路几何线形设计所依据的车速。指具
有平均驾驶水平的驾驶员在天气良好、低交通
密度时能够保持安全、舒适行驶的最高速度。
设计车速的大小对道路弯道半径、弯道超高、
行车视距等线形要素取值起决定作用，并对道
路横断面尺寸、侧向净宽、道路纵坡度等有密
切关系。§3-2城市道路平曲线设计二、圆曲线
在城市道路设计中，一般采用圆弧曲线连接
直线路段，并在切点相连以保障线形平顺。其半
径与长度由汽车在弯道上行驶的特点和要求决定。圆曲线最小半径P51，最小长度一般为车辆在设
计车速下3s行程。三、缓和曲线
汽车由直线进入圆曲线或者由圆曲线驶入直线
路段时，其运动轨迹是一条曲率渐变的曲线，尤
其是在城市快速路与不同等级道路衔接时，汽车
很可能超出自己的车道驶出一条较长的过渡性轨
迹线，此即缓和曲线。它位于直线与圆曲线之
间，在起点处与直线段相切，而在终点处与圆曲
线相切。缓和曲线多采用回旋线形式：
rs=c
r——缓和曲线上任意一点处的曲率半径
s——缓和曲线上任意一点到起点的弧长
c——缓和曲线参数缓和曲线作用
曲率连续变化，便于车辆遵循车道行驶；
离心加速逐渐变化，旅客感觉舒服；
超高横坡度逐渐变化，行车更加平稳；
与圆曲线配合得当，增加线形美观
缓和曲线要求
有足够的长度；
有合理的曲线形式。四、路线坐标与方位角（二）道路曲线段的方程和坐标计算见P60
1.确定偏角（转折角）
2.圆曲线要素
3.圆曲线各特征点坐标计算
4.里程桩编制里程桩编制：§3-3行车视距二、会车视距
会车视距指对向行驶车辆在同一车道上相遇，
发现时来不及错让，必需采取制动措施，使车辆
在未相撞之前安全停车的最短距离S会。在同样情
况下，会车视距S会约为停车视距S停的2倍。三、视距保证道路上视距可能不足的情况主要有两种：一
种是平曲线路段，即弯道内侧由于路侧的树木、
建筑物、路堑边坡等遮挡而引起，另一种是纵向
上坡接下坡的上坡路段或有立交桥的路段上因视
线受阻而产生的。
（一）平面线形视距保证
横净距，道路曲线最内侧的车道中心线行车
轨迹由安全视距两端点连线所构成的曲线内侧空
间界限（即视距包络线）的距离。横净距分一般横净距和最大横净距，最大横净距每个弯道只有一个。§3-4弯道特殊设计二、弯道加宽设计
在弯道内侧的后轮行驶轨迹半径最小，而靠近
弯道外侧的前轮行驶轨迹半径最大。凡是小于
250m的曲线路段均需要加宽。§3-5平面线形设计的步骤二、选用弯道平曲线半径三、编制里程桩
道路直线段和曲线段确定后，从路线起点按
每20m、50m、100m的距离依前进方向顺序
编列里程桩号，对曲线起点、中点、终点以及
桥涵、交叉口等特征点编列加桩号。
四、确定道路红线
城市道路红线宽度组成，道路宽度与道路等
级、功能有关，可通过城市总体规划和城市交
通规划确定。
五、绘制平面图