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地震作用下陡坡傍山双层行车结构体系动力特性研究
地震作用下陡坡傍山双层行车结构体系动力特性研究
摘要：
陡坡傍山双层行车结构体系是一种特殊的建筑形态，在地震作用下其动力特性需要深入研究。本论文以陡坡傍山双层行车结构体系为研究对象，通过建立结构模型、选取合适的地震波作为输入，采用有限元数值模拟方法对该结构体系的动力特性进行分析。研究结果表明，在地震作用下，陡坡傍山双层行车结构体系存在较大的位移、加速度响应，且位于边坡下方的傍山结构更加敏感。本论文的研究结果对于陡坡傍山双层行车结构体系的设计和抗震设计具有一定的指导意义。
关键词：陡坡傍山双层行车；地震作用；动力特性；有限元数值模拟
1.引言
陡坡傍山双层行车结构体系是一种特殊的建筑形态，在地震作用下其动力特性需要深入研究。由于地震引起的水平地震力和垂向地震力对结构体系的影响十分复杂，因此对该结构体系进行动力特性研究具有重要意义。本论文旨在通过有限元数值模拟方法，分析陡坡傍山双层行车结构体系在地震作用下的动力响应，为结构体系的设计提供科学依据。
2.研究方法
2.1建立结构模型
本论文选择陡坡傍山双层行车结构体系为研究对象，建立相应的有限元模型。结构体系包括陡坡结构和傍山结构。陡坡结构采用剪力墙和框架柱相结合的形式，傍山结构采用框架结构形式。建立合理的结构模型是研究的基础。
2.2选取地震波
地震波是地震作用的有效表征，本论文选择了几个合适的地震波作为输入。选取合适的地震波具有重要意义，能够较真实地模拟结构体系在地震作用下的动力响应。
2.3有限元数值模拟
采用有限元数值模拟方法对陡坡傍山双层行车结构体系进行分析。通过施加地震力，计算结构体系在地震作用下的位移、加速度等动力响应。
3.结果与分析
通过有限元数值模拟，得到了陡坡傍山双层行车结构体系在地震作用下的位移、加速度响应曲线。从分析结果可以看出，在地震作用下，结构体系存在较大的位移、加速度响应，表明结构体系存在较大的动力荷载。此外，位于边坡下方的傍山结构相比于陡坡结构更加敏感，其动力响应更加明显。因此，在陡坡傍山双层行车结构体系的设计中，需要更加注重傍山结构的抗震设计，增强其耐震性能。
4.结论
本论文对陡坡傍山双层行车结构体系的动力特性进行了研究，通过有限元数值模拟方法分析了结构体系在地震作用下的位移、加速度响应。研究结果表明，该结构体系具有较大的动力响应，且位于边坡下方的傍山结构更加敏感。因此，在结构体系设计中需要更加注重傍山结构的抗震设计，增强其耐震性能。
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