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双线暗涵近距离下穿既有地铁车站的影响及变形控制研究
随着城市地铁交通的不断发展，为了更好地满足人们的出行需求，地铁线路也在不断地进行延伸和改造。在地铁线路的建设过程中，需要经过现有地下结构，如行人地下通道、地下商场等，这也就需要进行暗挖工程。而双线暗涵作为暗挖工程的一种主要形式，不仅在建设中能够有效地提高隧道建设效率，同时也能够减轻地铁对周边区域的占用。
然而，在进行双线暗涵工程时，因为双线暗涵的下穿距离较近，会对既有地铁车站造成一定的影响，同时还可能引发地表沉降等问题。因此，在进行双线暗涵工程时，必须进行变形控制，以确保工程的安全顺利进行。
本文将针对上述问题进行探讨，首先将从双线暗涵近距离下穿既有地铁车站的影响入手进行分析，然后将重点介绍变形控制的方法及效果。最后，结合已有研究成果，提出建议，以期为双线暗涵工程的顺利进行提供一些参考。
1.双线暗涵近距离下穿既有地铁车站的影响
首先，我们需要了解双线暗涵下穿既有地铁车站的影响。由于地铁车站通常是在地下多层结构内部，双线暗涵工程涉及的下穿距离通常较近，可能会对地下结构产生影响，主要表现在以下几个方面：
1.1.地表沉降
双线暗涵下穿既有地铁车站与轨道交通系统会对地层力学性质和承载能力产生相应影响，产生横向力和垂向力导致地表沉降。实际工程中，常发现在行人地下通道和车站附近，地面出现沉降现象，因此必须采取控制措施以减小影响。
1.2.地铁运营影响
地表沉降不仅对环境、设施、建筑和路面造成了巨大的影响，同时还会影响地铁的轨道和车站地基，增加了地铁运营的不稳定性和危险性。
1.3.相邻建筑物安全影响
地表沉降还会对相邻建筑物的安全产生一定的影响。长期地表沉降会导致建筑物基础受力变化，使建筑物扭曲变形，形成裂缝，从而影响建筑物的使用寿命和稳定性，甚至危及公共安全。
综上可知，双线暗涵下穿既有地铁车站具有较大的风险因素，而要确保工程的安全进行，就要施行有效的变形控制。
2.变形控制方法及效果
针对双线暗涵下穿既有地铁车站的风险和影响，必须采取措施进行变形控制，消除地铁系统和相邻建筑物的风险。变形控制的方法主要包括以下几方面：
2.1.监测控制
监测控制是变形控制的重要手段之一。施工前应对车站设施进行彻底的测量和监测，包括车站地面及地下部分，综合利用自动化和手工激光等设备进行三维地图描画。施工过程中应对车站周围进行持续性监测，对任何影响车站的变形量应及时更正，以保证工程的正常进行。
2.2.预应力锚杆
预应力锚杆是用钢筋或钢棒进行贯穿新旧车站结构间的孔洞，将结构加固以减小沉降。作为变形控制的主要手段之一，预应力锚杆可在实现加固效果基础上，保证机动性和适应性，操控轻便，可以快速反应出不同处境的变形情况。
2.3.合理部署施工
施工过程中，应根据施工环境决定好施工时间和施工方式。采用挖孔法进行作业时，应尽可能缩小压力范围，以减小沉降。在双线暗涵高度或纵向限制达到一定条件时，根据车站结构变形产生的最大量，合理安排施工时间和工程总量，避免加强治理工程的费用增长。
2.4.活动文件规范
由于车站空间狭小，存在较为复杂的处理和施工选区，要确保相关证件和文件得到统一颁发，确保施工对环境的危害得到规范化管理。根据施工地点变形情况，佩戴标志提醒车辆停车位置。同时也可以制定施工作业的具体命令，比如挖掘深度、支模放置方式等，为施工者提供便利。
以上控制措施作为双线暗涵工程的重要技术参考，能够保证双线暗涵工程的实施过程中不会对地铁车站和周边区域造成影响。但是由于实际环境、施工技术等诸多问题，还需要在实际工程中持续完善。
3.建议
针对双线暗涵下穿既有地铁车站的变形控制与实际应用，我们提出以下几点建议：
3.1.对两线暗涵固定施工规范要求
双线暗涵下穿地铁车站必须按应有的自然界和趋势加以固定施工规范来规范施工操作及变形控制，以便及时修正。
3.2.加强组织和管理
由于双线暗涵施工技术难度大、施工过程复杂等特点，要加强组织协调，优化施工方案，灵活调整工程进度。同时，进行实时监测，以便及时发现和修正变形量。
3.3.增强专业技能培训
对双线暗涵施工工人的专业技能要求较高，所需技术也颇为多样化，要加强相关岗位人员培训，培养相关人员的技能，提高效率和工程品质。
综上所述，双线暗涵工程下穿地铁车站能够有效缩短施工周期和减轻地铁系统对周边区域的占用，但同时，也存在一定的安全隐患与地表沉降等影响。因此，必须采取一系列的变形控制措施来保证工程的安全和顺利进行。在日常施工过程中，我们还需要不断调整提升施工要求和规范，持续改进工程实景管理，规范操作，以确保施工的高质量、高效率。