施工管理建筑废弃碎石砖路基填筑施工工法DOC.doc

建筑废弃碎石砖填筑路基的施工工法
山东鲁桥建设为有限公司
董光坤、柳春风、侯伟、李高波、郭忠宝
1．前言
在公路建设中为避免富水环境对路堤结构影响，一般采用高路基方案,大量消耗不可再生土地资源，路基取土活动不仅破坏了沿线环境景观，并形成了新的环境稳定问题。同时,路基工程常遇到沟塘等特殊区域，清淤后需进行回填处理。传统沟塘处置一般采用降水清淤后，分层填筑方案，回填材料多以石灰改良土或透水性块石料为主。这不仅施工费用高、难度大、周期长；而且加剧了公路建设对不可再生的土地资源消耗,且清淤后弃土易产生二次堆放占用土地问题，以及转运或堆放中的次生污染问题。将建筑废弃碎石砖等废料作为地基或填料,不仅可以解决以上存在的问题，还为废渣和建筑废弃碎石砖利用开辟了新的途径。
无棣县蔡河公路工程主线自东张路马山子镇蔡庄子村为起点，沿线途经七个乡镇与国道205相连,全长47.3Km，按交通部二级公路标准规划建设，设计行车速度80km/h，路面全宽18m，双向4车道,路面结构层为3+5cm沥青砼路面、2X18cm二灰稳定碎石基层、18cm石灰稳定土底基层。区域内地下水属黄河冲积平原水文地质区，地下水丰富且埋藏较浅，类型单一，属第四系孔隙潜水，主要由大气降水补给及河水补给。含水层多由粉砂、细砂组成。蔡河公路工程中有37km路段利用原有的县乡公路，两侧排水沟均有积水,在施工中采用建筑废弃碎石砖填筑,减少了材料浪费，取得了明显的社会效益和经济效益。
2．工法特点
2.1工法采用机械连续冲压技术针对性良好，富水环境下的稳定性能、冲压层表面力学性能,具有良好的压实效果.
2。2建筑废弃碎石砖挤淤法,应用于路基加固，如沿线较长范围内存在淤泥，应用建筑废弃碎石砖。抛填过程中排出被挤出的淤泥，保证填料沉底并有足够的密实性。
2。3工法采用沉降量观测作为压实度的控制可以有效提高建筑废弃碎石砖路基的强度和稳定性.
3．适用范围
本工法适用范围：旧路改建拓宽、沟塘等路基路床以下填筑区域施工.
4．工艺原理
4.1建筑废弃碎石砖土碾压工艺
建筑废弃碎石砖路基施工过程中必须高度重视压实工艺，只有对路基压实施工进行严格的控制,提供足够的压实功，才能将砖块破碎,使粒径变小、颗粒重新排列、填充孔隙、减少孔隙比，从而提高路基的整体强度与变形稳定性。但是还应注意,压实功应控制在合理的范围内，既要保证充分地压实，又要避免过分地提供压实能量，使粒径碾压过小,不能达到连续级配，同时避免出现粒径回弹，填料得不到充分密实现象的出现。
4。2建筑废弃碎石砖碾压遍数的确定
通过试验段,研究摊铺厚度、碾压能量、碾压遍数等因素对建筑垃圾填筑路基性能的影响，确定了碾压遍数与各力学指标的关系。
当松铺厚度为60cm时，碾压遍数超过6遍时,填料的回弹模量基本不再增长，变形模量和地基基床系数也表现出同样的趋势，甚至略有减小。这表明压实功一定的条件下，仅靠增加碾压遍数来提高建筑垃圾的强度和密实度是比较困难的。
①回弹模量结果

图1建筑垃圾回弹模量与碾压遍数关系
②基准基床系数

图2建筑垃圾基床系数与碾压遍数关系

③变形模量

图3建筑垃圾变形模量与碾压遍数关系
因此，建筑垃圾路基施工时，必须根据经济、技术等方面的要求,合理确定相应压实功条件下的松铺厚度和碾压遍数.

5．施工工艺流程及操作要点
5.1施工工艺流程
建筑废弃碎石砖填前处理路基基底处理摊铺、整平填筑碾压质量检测
5.2操作要点
5.2.1建筑废弃碎石砖填前处理
根据建筑废弃碎石砖的粒径和成分进行分选、剔除，进行级配优化处理。必要时采取破碎，添加水泥或石灰改性措施.一般采用简单有效的人工方法将可能的污染物、易腐蚀物、易降解物等不利填料予以剔除。路基填料的颗粒最大粒径一般不超过铺填厚度的2/3。然后运至方便利用而又不影响施工的区域分类堆放，不能使用的建筑废弃碎石砖混合体则单独堆放。
5。2.2建筑废弃碎石砖挤淤施工
建筑废弃碎石砖挤淤施工对材料的粒径要求较高，施工时优先选用粒径大于20cm的混凝土碎块。对碎石砖进行粒径分类筛选，分类堆放。挤淤时选用粒径大于20cm的碎混凝土块，挤淤的施工长度控制在30m，抛填时从施工段的一头开始，向另一头顺序施工，使淤泥向一侧挤出。待碎混凝土块抛出水面后,应用较小的建筑废弃碎石砖填塞垫平，用冲击压路机压实。
5.2。3摊铺整平
采用建筑废弃碎石砖代替一般路基填料，虚铺厚度选择是压实效果控制的重要参数。虚铺厚度应考虑冲击压实机性能、有效加固深度、填料粒径、填料性质,在确保填筑质量、技术合理的前提下，也应符合节约造价和缩短施工周期等方面所提出的要求。对于建筑废弃碎石砖大块料较少．采用后退式摊铺法.后退式摊铺法是指运料汽车在上一层已压实好的表面上后退卸料,形成许多密集的填料堆，再用推土机整平。若仍有个别较高的堆体，应