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基于超效率SBM-Undesirable模型的湖北公路运输效率评价
随着经济的不断发展，公路运输作为国家经济发展的重要支撑，也日益受到人们的关注。湖北省在全国公路交通中拥有着重要的地位，但是公路运输系统的效率如何评价呢？
本文就湖北公路运输效率评价问题，以超效率SBM-Undesirable模型为基础进行分析、研究。
一、超效率SBM-Undesirable模型
1.1SBM思想
SBM模型（Slack-basedMeasureModel）是一种常见的效率评价方法。该模型是基于非参数的线性规划的方法，以处理投入与产出的过程。模型可以同时处理多种效率指标，包括技术效率、规模效率、组织效率和总效率等。
1.2SBM-Undesirable模型
SBM-Undesirable模型是在SBM模型的基础上发展起来的。该模型不再将所有的投入和产出都视为正面效用，而是将某些投入和产出作为负面效用考虑。这些负面效用通常是影响环境或社会的，而非经济发展的。比如，对于公路运输系统来说，应该将有害物质排放、道路拥堵、事故频发等因素考虑进去，作为负面效用。
1.3超效率SBM-Undesirable模型
超效率SBM-Undesirable模型是SBM-Undesirable模型的一个进一步发展。该模型是在基本模型上增加了超效率的概念，即在满足所有负面效用的情况下，实现最大产出或最小投入。这种效率被称为“超效率”，意味着该组织在最小化有害影响的同时，取得了更高的经济效率。
二、湖北公路运输效率评价
2.1指标选择
公路运输效率评价的指标应该包括正向效用和负向效用两个方面。在进行指标选择时，应该考虑到评价指标的代表性、可测性、有效性和可接受性等因素。
正向效用指标：
1、货运量
2、旅客量
3、路网密度
4、服务质量
5、运输成本
负向效用指标：
1、排放量（CO、NOx、SO2）
2、道路拥堵指数
3、交通事故数
4、运输安全指数
2.2数据来源
数据的来源对于评价结果的可靠性、科学性至关重要。湖北省交通厅、环境保护部门和公安部门等应该是我们的主要数据来源。
2.3计算方法
在进行效率评价时，我们可以借助MATLAB等专业软件进行计算。在计算过程中，需要注意以下几点：
1、必须采用所有指标的代价边际相等性条件。
2、将负面效用转换为正面效用，采用负面效用转化方法。
3、计算部分超效率单位。
2.4结果分析
结果分析应该包括单因素分析和多因素综合分析。单因素分析可以分析某一指标对效率产生的影响，这样可以为公路运输系统的改进提供方向。多因素综合分析则可以进一步评价系统的整体效率，并确定改进的重点。
三、结论与建议
通过上述的效率评价模型，我们可以得到湖北公路运输系统的效率评价结果，为公路运输的重点改进、优化提供了方向和建议。本文所涉及的计算方法和模型也可以为其他省份和国家的公路运输系统效率评价提供参考。