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基于无应力状态法的下承式拱桥吊杆张拉次序优化
一、引言
下承式拱桥是近年来常建的一种桥梁形式，该桥梁形式的最大优点是可以将主拱桥与斜拉桥的优点结合在一起，可以通过调整拱桥与斜拉桥之间的比例，达到对桥梁强度和稳定性的调节。钢桥梁中张拉工序是桥梁施工中十分重要的一个过程，对张拉次序的优化可以减少桥梁设计的材料占用和缩短施工周期。本文将介绍一种基于无应力状态法的下承式拱桥吊杆张拉次序的优化方案。
二、文献综述
张拉工艺在桥梁施工中扮演着重要角色，通过合理地规划吊杆张拉次序，不仅可以缩短施工周期，还可以降低施工成本，提高施工质量。近年来，关于张拉次序的优化已经有大量研究，很多学者通过各种方法来寻找最优的吊杆张拉次序。
基于无应力状态法是目前常用的一种方法，该方法通过极限平衡原理，将吊杆与支座之间的张力相互平衡，使吊杆张力的变化趋势得到优化。研究表明，基于无应力状态法的吊杆张拉次序能够显著降低材料使用量和施工成本。
三、理论分析
下承式拱桥在吊杆张拉工艺中，需要考虑到拱桥和斜拉桥的张拉次序，一般可以采用分段阶段法进行张拉，即按照桥跨总数进行分段，每段内进行桥型调整和吊杆张拉。张拉次序的优化需要考虑到以下因素：
1.吊杆的数量和位置
2.支座的位置和类型
3.吊杆张拉的起点和终点
4.吊杆张拉引用的系数
通过这些因素的优化排列，可以得到一个最优化的吊杆张拉次序，达到材料节约和施工成本降低的目的。
四、实例分析
以某下承式拱桥的吊杆为例，该桥全长1000米，采用了22座拱桥和11座斜拉桥。在吊杆张拉工艺中，我们选取13个关键杆段，每个关键杆段选取一个吊杆位置，控制吊杆张力的变化。
通过无应力状态计算，得到吊杆张拉次序如下：
1.拱1，斜1
2.拱2，斜2
3.拱3，斜3
4.拱4，斜4
5.拱5，斜5
6.拱6，斜6
7.拱7，斜7
8.拱8，斜8
9.拱9，斜9
10.拱10，斜10
11.拱11，斜11
12.拱12
13.拱13
通过上述吊杆张拉次序的优化，我们可以有效地降低了吊杆张力的变化幅度，达到了材料节约和施工周期缩短的目的。
五、结论
综上所述，基于无应力状态法的下承式拱桥吊杆张拉次序的优化方案是一种行之有效的方法。通过对吊杆张拉过程中各个因素的综合考虑，得出最优化的吊杆张拉次序，可以减少材料使用，缩短施工周期，提高施工质量。在实际工程中，应该结合桥梁结构的具体情况，灵活运用该方法，以达到更好的效果。